بلغاریہ اور لیتھوانیا نئے آنے والے ٹرک ڈرائیوروں کے کام اور آرام کے اوقات کے حوالے سے ہدایات کی خلاف ورزی کے لیے قانونی کارروائی شروع کرنے کا ارادہ رکھتے ہیں۔ ممکن ہے کہ کچھ اور مشرقی یورپی ممالک بھی یورپی عدالت انصاف میں اس شکایت میں شامل ہو جائیں۔
گزشتہ ہفتے کے آخر میں یورپی ترسیل کے شعبے میں کام کے حالات کو بہتر بنانے کے لیے عارضی معاہدہ طے پایا۔ یورپی پارلیمنٹ اور یورپی رکن ممالک کے مذاکرات کاروں نے بند دروازوں کے پیچھے ایک معاہدہ کیا جس کے متن کی منظوری ابھی باقی ہے۔ اس معاہدے میں ان کاروباری ماڈلز کی روک تھام کی گئی ہے جو بہت سے یورپی ٹرانسپورٹ کمپنیوں کے ذریعہ 'سستے' ڈرائیوروں کی خدمات حاصل کرنے کے لیے استعمال کیے جاتے ہیں۔
پیشہ ورانہ ڈرائیوروں کے اکثر اوقات ناقص کام کے حالات کے حوالے سے بہت سے سیاستدان پہلے ہی متفق ہیں کہ کچھ کرنا ضروری ہے۔ لیکن بلغاریہ، لیتھوانیا، سلوواکیہ اور پولینڈ جیسے ممالک جو بہت سی ٹرانسپورٹ کمپنیوں کا سرکاری پتہ ہیں، خبردار کر رہے ہیں کہ اگر ضمنی قواعد بہت سخت بنائے گئے تو اس سے اقتصادی نقصان ہو سکتا ہے۔
پچھلے یورپی پارلیمنٹ کا ایک معاہدہ زیادہ تکنیکی اور تفصیلی ہونے کی وجہ سے ناکام ہو گیا تھا، جس کے باعث تمام متعلقہ فریقوں کو مخالفت کا جواز مل گیا تھا۔ اس لیے نئے یورپی پارلیمنٹ نے حکومتوں کے ساتھ ایسے محدود نکات پر اتفاق کیا جہاں اکثریت حاصل کی جا سکتی تھی۔
ایک نمایاں بات یہ ہے کہ ڈرائیوروں کو ہر چار سے آٹھ ہفتوں میں اپنے گھروں پر آرام کرنے کی اجازت ملنی چاہیے، نہ کہ اپنے آجر کے ہیڈکوارٹر پر۔ ساتھ ہی انہیں اب سڑک کے کنارے یا اپنی ٹرک میں انڈیفینیٹلی قیام کرنے کی اجازت نہیں دی جائے گی۔
لیتھوانیا جیسے ملک، جس کا ٹرانسپورٹ سیکٹر بہت مضبوط ہے، اس جز کو 'نہ تو لیتھوانیا کے اور نہ یورپ کے مفاد میں' قرار دیتا ہے۔ قومی ٹرانسپورٹ فیڈریشن کا کہنا ہے کہ اس کی وجہ سے ہزاروں نوکریاں ختم ہو سکتی ہیں۔ لیتھوانیا اس معاہدے کی مخالفت کا اعلان کر چکا ہے۔
یورپی یونین کی مزدور تنظیمیں اس نتیجے سے خوش ہیں، جیسا کہ یورپی پارلیمنٹ کی مختلف جماعتیں بھی ہیں۔ "ہم نے ایک خوبصورت نتیجہ حاصل کیا ہے،" نیدرلینڈز کی یورپی پارلیمنٹ کی رکن ویرا ٹیکس (PvdA) جو یورپی سماجی جمہوری گروپ کی نمائندگی کر رہی ہیں، کہتی ہیں۔ "ڈرائیور اپنی عام ویک اینڈ کی آرام، مناسب کام کے اوقات اور محفوظ پارکنگ جگہوں کی توقع کر سکتے ہیں۔"