یورپی شپنگ دنیا بھر میں جہازوں سے ہونے والے کل آلودگی کا تقریباً پانچواں حصہ پیدا کرتی ہے۔ نہ صرف یورپی مال بردار اور گاڑیوں کی نقل و حمل ماحولیاتی آلودگی کا بڑا سبب ہے، بلکہ شپنگ بھی گرین ہاؤس گیسز کا باعث بنتی ہے۔
بحری نقل و حمل کے ماحولیاتی اثرات کو پہلی بار ایک رپورٹ میں جامع طور پر بیان کیا گیا ہے جو بدھ کو لزبن میں یورپی میری ٹائم سیفٹی ایجنسی (EMSA) اور یورپی ماحولیاتی ایجنسی (EEA) کی جانب سے پیش کی گئی۔ شپنگ اور ٹرانسپورٹ، ہوابازی کی طرح، پیرس ماحولیاتی معاہدے میں شامل نہیں ہیں۔
یورپی پارلیمان کے مطابق اس میں تبدیلی لائی جانی چاہیے۔ اب تک یورپی یونین کے ممالک میں فضائی آلودگی پر قابو پانے کے لیے زراعت کے ماحولیاتی معیارات پر بہت توجہ دی جاتی رہی ہے۔ زرعی تنظیمیں کافی عرصے سے زور دیتی رہی ہیں کہ صنعت اور ہوابازی جیسے دیگر آلودہ کرنے والے شعبوں میں بھی اقدامات کیے جائیں۔
یورپی یونین نے اب دیگر شعبوں کا جائزہ لیا اور حساب کتاب کیا ہے۔ رپورٹ کے مطابق، 2018 میں جہاز یورپی یونین کے ٹریفک سے ہونے والی تمام گرین ہاؤس گیسز کے 13.5 فیصد ذمہ دار تھے۔ اس کے اندر، سڑک کے ذریعے نقل و حمل تین چوتھائی کے ساتھ سب سے زیادہ آلودگی پیدا کرنے والا تھا، جبکہ ہوائی سفر آلودگی کے 14.4 فیصد کے لیے ذمہ دار تھا۔
یورپی کمشنر برائے ٹرانسپورٹ، ادینا ویلین، کا کہنا ہے کہ تمام نقل و حمل کے طریقے زیادہ پائیدار، ذہین اور لچکدار بننے چاہئیں۔ جہاز یورپی یونین کے ممالک کے درمیان نقل و حمل کا ایک اہم ذریعہ ہیں، چاہے وہ لوگوں کے لیے ہو یا ممالک کے درمیان تجارت کے لیے۔ اور ماہرین نقل و حمل کا اندازہ ہے کہ آنے والے دہائیوں میں یہ کردار مزید بڑھے گا۔
ایک ممکنہ ابتدائی 'حل' یہ ہو سکتا ہے کہ ماحول دوست توانائی کے ذرائع جیسے بایوفیول، بیٹریاں، ہائیڈروجن یا امونیاک کی طرف منتقل کیا جائے۔ بندرگاہوں میں وال پاور کی فراہمی، جس میں جہاز اپنے انجن بند کر کے بجلی کے ذریعے منسلک ہوتے ہیں، جہازوں کی جانب سے ماحولیاتی آلودگی کو بھی کم کرے گی۔