بسوں اور ٹرکوں جیسے بھاری کاروباری گاڑیاں اس وقت یورپی یونین میں سڑک پر نقل و حمل کی طرف سے گرین ہاؤس گیس کے اخراج کا 25 فیصد سے زیادہ سبب بنتی ہیں۔ یہ یورپی یونین کے کل گرین ہاؤس گیس کے اخراج کا بھی چھ فیصد سے زیادہ ذمہ دار ہیں۔ یورپی کمیشن نے گزشتہ سال فروری میں جو تجویز دی تھی اس کے مطابق، ان اخراجات کو کم کرنا 2050 تک ماحولیاتی غیرجانبداری کے یورپی اہداف کے لیے انتہائی ضروری ہے۔
نئے ٹرک اور بسیں پہلے سے ہی یورپی یونین میں CO2 کے معیار کی پابند ہیں، لیکن یہ معیار نئے ماحولیاتی اہداف اور شعبے میں نئی ایجادات کی وجہ سے پرانے ہو چکے ہیں۔ نئی قانون سازی اس لیے اہداف کو سخت کرتی ہے: 2030 میں CO2 کا اخراج 45 فیصد کم، 2035 میں 65 فیصد، اور 2040 میں 90 فیصد کمی۔ پارلیمنٹ کے لیے کافی فائدہ یہ بھی ہے کہ قوانین میں مزید قسم کی گاڑیاں شامل کی گئی ہیں، جیسے کہ کوڑا کرکٹ اٹھانے والی گاڑیاں اور مختلف کام کی گاڑیاں۔
جہاں تک شہر کی بسوں کا تعلق ہے وہاں مختلف اقدامات کیے گئے ہیں۔ 2030 تک نئی شہر کی بسوں کو جن سے چلتی ہیں، ان کا اخراج 90 فیصد کمی کے ساتھ ہونا ضروری ہے۔ 2035 تک یہ بسیں بغیر آلودگی کی ہونی چاہئیں۔ 2030 سے اضافی طور پر ٹریلرز (7.5 فیصد) اور نیم ٹریلرز (10 فیصد) کے لیے بھی اخراج میں کمی کے اہداف مقرر کیے گئے ہیں۔ آخر کار مقصد یہ ہے کہ پورے یورپی یونین میں تمام بھاری گاڑیاں تقریباً بغیر آلودگی کے ہوں۔
نئی قانون سازی یورپی کمیشن کو پابند کرتی ہے کہ وہ اس قانون کی مؤثریت اور اثرات کا جائزہ لے، جو 2027 تک کیا جانا چاہیے۔ اس میں یہ فیصلہ شامل ہوگا کہ چھوٹے ٹرکوں کے لیے قوانین میں تبدیلی کی جائے یا نہیں۔ اس کے علاوہ کمیشن کو یہ بھی دیکھنا ہوگا کہ ایسے طریقہ کار کا کیا کردار ہو سکتا ہے جو صرف CO2 غیرجانبدار ایندھن استعمال کرنے والی بھاری گاڑیوں کی رجسٹریشن کے لیے ہو۔ اور اس بات کا بھی اندازہ لگانا ہوگا کہ کاربن اصلاحی فیکٹر کا کیا کردار ہو سکتا ہے جبکہ بھاری گاڑیوں کو بغیر آلودگی والے اسٹیج پر لانے کے عمل میں۔
نیدرلینڈز کے یورپی پارلیمانی رکن باس آئکھوٹ (گرین لنکس) نے بطور رپورٹر اس معاملے پر تحقیق کی۔ رپورٹ نئی منظور شدہ قانون کی تفصیل فراہم کرتی ہے۔ آئکھوٹ کہتے ہیں، 'بغیر آلودگی والی ٹرکوں اور بسوں کی طرف منتقلی نہ صرف ہمارے ماحولیاتی اہداف حاصل کرنے کی کنجی ہے بلکہ یہ ہمارے شہروں کی ہوا کو صاف کرنے کے لیے بھی انتہائی اہم تحریک ہے۔' وہ مزید کہتے ہیں، 'ہم یورپ کی سب سے بڑی صنعتوں میں سے ایک کے لیے واضح رہنمائی فراہم کر رہے ہیں اور برقی کاری اور ہائیڈروجن میں سرمایہ کاری کی وضاحت کر رہے ہیں۔'
اب جب پورا پارلیمنٹ اس قانون کی منظوری دے چکا ہے، صرف ماحولیاتی وزرا کی منظوری باقی ہے جو اس بہار میں متوقع ہے اور غالب امکان ہے کہ اکثریت ہو گی۔