زراعت، غذا اور قدرتی امور کے وزراء کی جانب سے اگلے سال کے یورپی ماہی گیری کوٹوں پر بات چیت کا ابھی تک کوئی نتیجہ نہیں نکلا ہے۔ یہ مذاکرات بنیادی طور پر برطانویوں کے ساتھ معاہدوں کی غیر موجودگی کی وجہ سے روک گئے ہیں۔ اس وجہ سے، وسطی بحیرہ روم اور اٹلانٹک محیطات میں اجازت یافتہ ماہی گیری کی مقدار بھی واضح نہیں ہے۔
چونکہ برطانیہ یورپی یونین سے نکل چکا ہے اور ابھی تک یورپ اور برطانیہ کے درمیان کوئی تجارتی معاہدہ (شاید) طے نہیں پایا، یکم جنوری سے یورپی ماہی گیروں کو شمالی سمندر کے برطانوی حصے میں ماہی گیری کا حق ختم ہو جائے گا۔
ماہی گیری دو اہم مسائل میں سے ایک ہے جن پر برطانوی اور یورپی یونین کے مذاکرات کار سال کے آخر تک آزاد تجارت کا معاہدہ کرنے کی کوششوں میں ابھی تک سمجھوتہ کرنے کی کوشش کر رہے ہیں۔
یورپی یونین کی وزارت کونسل کی جرمن صدارت کی جانب سے پیش کردہ پہلا سمجھوتے کا مسودہ، برسلز کی سفارتی حلقوں کے مطابق، کوئی معاہدہ نہ ہونے کی صورت میں بھی کافی نہیں تھا۔ یورپی کمیشن نے اس لیے صرف موجودہ کوٹوں کو اگلے تین مہینوں کے لیے جاری رکھنے کی تجویز دی ہے۔ لیکن اس کے لیے بھی برطانویوں کی منظوری اور تعاون درکار ہے۔ تجارتی معاہدے پر مذاکرات رک جانے کے پیش نظر یہ بالکل یقین نہیں ہے۔
اگر برطانویوں کے ساتھ تین ماہ کی عبوری مدت پر اتفاق ہو جاتا ہے، تو اس کے اثرات فی الحال ڈچ ماہی گیروں کے لیے محدود ہوں گے۔ لیکن اگر برطانیہ کے پانیوں میں ماہی گیری کے حقوق یکم جنوری کو جزوی یا مکمل طور پر ختم ہو جاتے ہیں، تو یہ ڈچ ماہی گیری کے لیے بڑا دھچکا ہوگا۔ ڈچ ماہی گیر برطانیہ کی خصوصی معاشی زون میں 60 فیصد مچھلی پکڑتے ہیں۔
یہ سب اس سوال پر ہے کہ یورپی یونین کے ماہی گیر برطانیہ کی خصوصی معاشی زون میں کتنے حد تک داخل ہو سکتے ہیں اور وہاں کتنا مچھلی پکڑ سکتے ہیں۔ خصوصی معاشی زون ملک کے ساحل سے 370 کلومیٹر کی سمندری پٹی ہے جس میں وہ ملک موجود مچھلی اور دیگر قدرتی وسائل پر حق رکھتا ہے۔
ماہی گیری شعبے کا برطانوی معیشت میں حصہ تقریباً 0.1 فیصد ہے جو نا قابل توجہ ہے۔ تاہم انگلینڈ میں یہ مسئلہ بریگزٹ مہم کی جذباتی آنٹی یورپی "Take Back Control" پیغام کا اہم جزو ہے۔ اس کے علاوہ کئی برطانوی ماہی گیر یہ مانتے ہیں کہ ان کا شعبہ حالیہ برسوں میں برطانیہ کے یورپی یونین رکن ہونے کی وجہ سے گھٹ گیا ہے، اور ڈچ، ڈینش، جرمن، بیلجیئم اور فرانسیسی ماہی گیروں کی "داخل اندازی" کی وجہ سے بھی۔
اگر اگلے سال سے برطانوی پانیوں میں ماہی گیری کی اجازت نہ دی گئی تو یورپی ماہی گیر کلاے کے بندرگاہ کو بلاک کرنے اور برطانوی سامان کو یورپی یونین لے جانے والی فیری کو روکنے کی دھمکی دے رہے ہیں۔ کلاے برطانیہ اور یورپ کے درمیان سامان کی نقل و حمل کی اہم ترین بندرگاہ ہے۔
فرانس، بیلجیئم اور نیدرلینڈز اس صورت میں سب سے زیادہ متاثر ہونے والے یورپی یونین رکن ممالک ہوں گے اگر بریگزٹ عبوری دورانیے کے ختم ہونے سے پہلے بورس جانسن کی برطانوی حکومت کے ساتھ نیا تجارتی معاہدہ نہ ہو سکے۔