تقریباً 686 ملین یورو کی یورپی یونین سبسڈی اس میں شامل ہے، جسے اب یورپی کمیشن واپس لے رہا ہے۔ یہ رقم قبرص کے بندرگاہ وسیلیکوس میں مائع قدرتی گیس (ایل این جی) کے لئے منتقل کرنے والے اسٹیشنز کی تعمیر کے لیے مختص کی گئی تھی۔ شبہ ہے کہ ان فنڈز کو قواعد کے مطابق استعمال نہیں کیا گیا اور ممکن ہے بدعنوانی اور بدانتظامی ہوئی ہو۔
ایک اہم ضمنی پیش رفت وسیلیکوس پروجیکٹ کے مالی معاون کے طور پر چین کے پیچھے ہٹنے کے فیصلے کی صورت میں ہوئی ہے۔ چین نے ابتدا میں وسیع سرمایہ کاری کرنے کا وعدہ کیا تھا۔ یہ پیچھے ہٹنا پروجیکٹ کے لیے مالی اور لاجسٹک طور پر ایک بڑا دھچکا ہے اور اس کی پیش رفت کو خطرے میں ڈال دیتا ہے۔
مائع قدرتی گیس کی منتقلی کی بڑھتی ہوئی صلاحیت اس وقت خاص طور پر اہم ہو گئی ہے جب یورپی یونین نے دو سال پہلے روس کی یوکرین کے خلاف جنگ کے تناظر میں روس سے گیس کی درآمد تقریباً مکمل طور پر بند کرنے کا فیصلہ کیا تھا۔
یورپی تحقیقات کے ساتھ ساتھ قبرص کی حکام نے بھی پروجیکٹ کی ٹینڈرنگ میں ممکنہ بے ضابطگیوں کی تحقیقات شروع کر دی ہیں۔
قبرص کے بندرگاہ وسیلیکوس میں ایل این جی پروجیکٹ جو اصل میں قبرص کی پہلی مائع قدرتی گیس درآمدی ٹرمینل بننے والا تھا، یورپی توانائی کی فراہمی میں تنوع کے لیے اہم کردار ادا کرنے کا مقصد رکھتا تھا۔ دیگر یورپی یونین ممالک کے بندرگاہوں میں بھی تیزی سے منتقل کرنے والے اسٹیشنز تعمیر کیے جا رہے ہیں اور لنگر انداز کشتیوں پر عارضی تنصیبات کا پہلے ہی استعمال شروع ہو چکا ہے۔
متعدد یورپی بندرگاہوں میں اس نوعیت کی کئی اضافی منتقل کرنے والی تنصیبات پہلے ہی استعمال میں ہیں۔ شمالی ہالینڈ کے بندرگاہ ایئمسمنڈ کی ایل این جی ٹرمینل پر دو ایسی کشتیوں پر منتقل کرنے والی تنصیبات موجود ہیں۔ مائع قدرتی گیس کو -162 ڈگری درجہ حرارت پر منتقل کیا جاتا ہے اور پھر فوراً گیسونی کے گیس نیٹ ورک میں شامل کیا جاتا ہے۔ مائع قدرتی گیس مشرق وسطیٰ اور امریکہ سے درآمد کی جاتی ہے۔ جرمنی کے پاس بھی پانچ ایسی تیرتی ایل این جی تنصیبات ہیں۔