Ủy viên Giao thông châu Âu Adina Vălean cho biết dịch bệnh coronavirus là thời điểm không thích hợp để gắn thêm các điều kiện môi trường mới vào các khoản hỗ trợ nhà nước dành cho các hãng hàng không. Các nhóm môi trường mong muốn rằng nếu có hỗ trợ nhà nước cho các hãng hàng không thì sẽ phải kèm theo yêu cầu giảm phát thải CO2 hơn nữa và họ cũng phải trả thuế nhiên liệu dầu hỏa.
Ngành giao thông quốc tế đang bị gián đoạn nghiêm trọng do các chính phủ áp đặt nhiều hạn chế đi lại. Điều này khiến các hãng hàng không, công ty đường sắt và các tuyến phà phải giảm hoặc hủy bỏ hoàn toàn dịch vụ của họ. Hoạt động vận chuyển hàng hóa cũng đối mặt nguy cơ bị tắc nghẽn và gián đoạn các chuỗi vận tải quan trọng vì các kiểm soát biên giới bổ sung gây ra những hàng dài xe cộ.
Hiện nay đã rõ rằng khủng hoảng corona không chỉ là một đại dịch y tế toàn cầu ngắn hạn mà còn có nguy cơ tiến tới thành một cuộc khủng hoảng kinh tế, có thể lớn hơn cả khủng hoảng những năm 1930 thế kỷ trước. Hiện Quốc hội châu Âu tại Brussels đang bàn thảo một gói phục hồi hậu corona.
Promotion
Đã rõ là gói này sẽ không lấy mười hay vài trăm tỷ euro mà là hàng trăm tỷ euro. Do vậy, Ủy ban châu Âu do Chủ tịch mới Ursula von der Leyen dẫn đầu đã phải quyết định rằng 27 Ủy viên EU sẽ xem xét lại các chương trình chính sách họ đề ra năm ngoái.
Theo một bản thảo sơ bộ chương trình công tác TRAN mới – được trang tin EURACTIV tiếp cận – một số đề xuất luật nhằm tăng sử dụng nhiên liệu bền vững trong ngành hàng không và hàng hải sẽ bị hoãn ít nhất đến năm 2021. Tuy nhiên, trọng tâm trong nhiệm vụ của Ủy viên Giao thông Vălean là chiến lược toàn diện cho di chuyển bền vững vẫn được giữ nguyên trong chương trình và dự kiến sẽ công bố vào cuối năm 2020.
Vì trong ngành hàng không số lượng hành khách và doanh thu ở một số nơi giảm tới 92%, nhiều phần của ngành này đang bị đe dọa đến mức có thể bị xóa sổ khi nhiều hãng nhỏ đứng trước nguy cơ phá sản. Các hãng bay thất vọng khi Ủy ban châu Âu cho rằng họ phải trả lại tiền cho khách thay vì chỉ cung cấp phiếu bay cho chuyến bay khác về sau.
Luật châu Âu về quyền hành khách quy định các hãng hàng không có thể đề xuất phiếu bay thay vì hoàn tiền, nhưng việc khách có chấp nhận hay không là quyền của họ. Một số công ty du lịch và hãng hàng không không tuân thủ quy định này. Nhưng bà Vălean giữ quan điểm kiên quyết rằng quy định “rõ ràng ghi là hành khách có quyền được bồi thường” và bảo vệ quyền lợi pháp lý của khách hàng là điều quan trọng cần được bảo vệ.
Ủy viên cũng thừa nhận các hãng hàng không được phép làm cho phiếu bay hấp dẫn nhất có thể để thu hút hành khách. Hà Lan đã chấp thuận các phiếu bay có giới hạn thời gian, nếu không sử dụng trong thời hạn quy định sẽ được hoàn tiền đầy đủ. Các hãng hàng không muốn cung cấp phiếu bay vì hoàn tiền làm hao hụt quỹ tiền mặt, trong khi họ cần tiền nhất vào lúc này.