Các tiêu chí nghiêm ngặt hơn là một phần trong gói mà Ủy viên Khí hậu Wopke Hoekstra sắp mang đến hội nghị khí hậu quốc tế COP28 tại Dubai.
Xe tải mới được phép phát thải CO2 chỉ còn 45% mức hiện tại vào năm 2030, và sau mười năm mức phát thải phải giảm 90%. Các quy định mới này cũng sẽ áp dụng cho xe tải cỡ trung (trên trọng lượng tối đa 5 tấn) và xe buýt nhỏ. Bộ trưởng môi trường của 27 nước EU muốn thúc đẩy ngành công nghiệp ô tô chuyển đổi nhanh sang sản xuất các phương tiện sạch hơn và/hoặc xe điện.
Các bộ trưởng môi trường thừa nhận rằng một số loại phương tiện vận tải được sản xuất và bán ra hàng năm với số lượng tương đối rất ít, do đó hầu như không có cơ chế thị trường để bắt các nhà sản xuất chuyển đổi sang các loại phương tiện hoàn toàn mới.
Vì vậy, trên danh sách ngoại lệ bên cạnh máy kéo và các phương tiện nông nghiệp còn có xe chở rác, xe cứu hỏa, xe cứu thương, các phương tiện (dùng xích) quân sự và các phương tiện chuyên dụng khác.
Một đề xuất yêu cầu toàn bộ vận tải bằng xe buýt ở EU phải hoàn toàn không phát thải nitơ vào năm 2030 đã bị trì hoãn năm năm theo đề xuất của Pháp và Estonia, và hiện chỉ áp dụng cho xe buýt đô thị chứ không dành cho vận tải vùng.
Mục tiêu là giảm phát thải CO2 trong lĩnh vực giao thông đường bộ hơn nữa theo các mục tiêu cho năm 2030, 2035 và 2040. Các kế hoạch tương tự cũng đang được xây dựng cho ngành vận tải biển và hàng không. Những ngành này cũng phải giảm đáng kể lượng phát thải nitơ trong EU. Kết quả của các tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt hơn sẽ được Ủy ban châu Âu (mới) đánh giá vào giữa kỳ (năm 2027).