Ngày càng nhiều xe buýt thành phố đã sử dụng điện, nhưng điều này thường phụ thuộc vào tham vọng của chính quyền địa phương. Các quy định mới hiện chưa áp dụng cho các xe khách thường thuộc sở hữu tư nhân và các tuyến xe buýt khu vực được thuê ngoài.
Xe tải gây ra khoảng một phần tư lượng khí thải, trong khi các loại xe như máy kéo, phương tiện nông nghiệp và các phương tiện chuyên dụng như xe nâng hạ và cẩu không thuộc diện này.
Xe tải và xe buýt mới đã phải tuân thủ các yêu cầu về CO2, nhưng những quy định này đã lỗi thời do các mục tiêu khí hậu mới của EU và các đổi mới trong ngành. Từ nay trở đi, các phương tiện mới phải áp dụng các công nghệ hiệu quả nhất hiện có. Luật mới tăng mạnh các mục tiêu: giảm phát thải CO2 45% vào năm 2030, 65% vào năm 2035 và 90% vào năm 2040.
Các kế hoạch tương tự cũng đang được xây dựng cho ngành hàng hải và hàng không. Các ngành này cũng phải giảm đáng kể lượng phát thải nitơ trong EU.
Theo đề xuất của Nghị viện Châu Âu, sẽ có thêm nhiều loại phương tiện lớn được áp dụng, như xe thu gom rác và các loại xe công trình khác. Nghị viện Châu Âu mong muốn ngừng hoàn toàn việc sản xuất các xe chạy động cơ đốt trong mới vào năm 2040, nhưng điều này vẫn còn gây tranh cãi.
Sau khi Nghị viện và các quốc gia thành viên EU đạt được thỏa thuận sơ bộ, nó vẫn phải được các bộ trưởng môi trường và đa số nghị viện phê duyệt. Dự kiến điều này sẽ diễn ra trước tháng tư.