Ví dụ, năm ngoái có hơn 300.000 con lợn Đan Mạch được vận chuyển đến Serbia. Ba Lan và Đức là những thị trường lớn nhất tiêu thụ lợn con Đan Mạch. Có hơn một triệu con được gửi đến Ý, cũng như các điểm đến xa khác.
Thời gian vận chuyển tối đa cho phép trong một chuyến là tám giờ, sau đó là một khoảng nghỉ bắt buộc kéo dài một ngày. Ở nhiều nước EU, đang có những tiếng nói đề xuất siết chặt hơn các quy định vận chuyển động vật sống, nhưng Ủy ban Châu Âu hiện tại đã từ chối vào phút chót.
Chính EU là cơ quan quy định các quy tắc vận chuyển động vật xuất phát từ các quốc gia thành viên EU. Các quy định này được ghi trong Quy định vận chuyển, có hiệu lực từ năm 2005 và gần hai mươi năm qua không được cập nhật.
Dữ liệu mới từ Đan Mạch về các chuyến vận chuyển dài còn cho thấy chỉ có 0,65% số lợn là được vận chuyển ra nước ngoài để giết mổ. Hơn 98% là lợn để “nuôi tiếp”, tức là lợn con được đưa đến đàn ở nước ngoài để nuôi lớn.
“Năm ngoái, lần đầu tiên nông dân Đan Mạch xuất khẩu nhiều lợn sống hơn số lượng lợn được giết mổ trong nước. Và dữ liệu cho thấy phần lớn là lợn con phải trải qua các chuyến vận chuyển dài hơn tám giờ. Điều này là đáng lên án và đi sai hướng đối với sản xuất thực phẩm của chúng ta,” bà Britta Riis, giám đốc tổ chức Dyrenes Beskyttelse, cho biết.
Đặc biệt, việc xếp hàng chờ đợi hoặc các điểm dừng khác trên đường khiến nhiệt độ trong các xe tải chở động vật tăng cao vào mùa hè, trong khi các xe này thường không có hệ thống làm mát ở khoang chứa. Với kỷ lục xuất khẩu lợn Đan Mạch và các chuyến vận chuyển dài liên quan, cuộc tranh luận về sự cần thiết của các quy định nghiêm ngặt hơn vẫn tiếp tục diễn ra.