Việc tắc nghẽn Kênh đào Suez có thể kéo dài hàng tuần. Hiện tại đã có hàng trăm tàu bị chậm trễ nghiêm trọng do phải chờ đợi hoặc lựa chọn đi vòng qua Nam Phi. Thời gian đang rất gấp, vì tại Port Saïd, cửa ngõ phía bắc của kênh đào, đã có hơn 321 tàu đang chờ đi qua.
Trên hai mươi chiếc trong số các tàu đang chờ đó chở cả vật nuôi sống. Hiện chưa rõ có đủ thức ăn và nước uống cho các động vật trên tàu hay không. Thường thì các hãng vận chuyển và chủ tàu vận tải gia súc lớn vẫn có sự dự phòng trong kế hoạch hành trình, nhưng một vụ tắc nghẽn kéo dài ở Kênh đào Suez chắc chắn không nằm trong dự tính.
Chính tuần trước, Đảng vì Động vật lại một lần nữa kêu gọi cấm hoàn toàn việc xuất khẩu động vật sang các nước ngoài Liên minh châu Âu. “Thật không may, việc hàng trăm đến hàng nghìn động vật chết trong quá trình vận chuyển đường biển không phải là chuyện hiếm.
Promotion
Việc vận chuyển đến châu Phi và Trung Đông kéo dài hàng tuần. Ngoài ra còn thường xuyên xảy ra các sự cố và tai nạn. Chúng ta cần thoát khỏi những loại hình vận chuyển này,” Nghị sĩ Châu Âu Hà Lan Anja Hazekamp cho biết.
Ủy ban châu Âu trước đó đã thông báo sẽ bắt đầu điều chỉnh các quy định của EU về vận chuyển động vật vào năm 2023, nhưng trong thời gian chờ đợi, họ khẳng định không thể làm gì để ngăn chặn các chuyến vận chuyển đường dài. Cũng theo số liệu mới đây của NVWA, Hà Lan vẫn vận chuyển hàng nghìn con vật đến những điểm đến xa qua đường biển mỗi năm.
Cuối tuần vừa qua, tàu container mắc cạn tại Kênh đào Suez vẫn chưa thể được kéo ra. Hiện đang có kế hoạch sử dụng hoạt động hút cát và hai tàu kéo bổ sung để cố gắng di chuyển con tàu container dài 400 mét này. Giao thông đường thủy bị phong tỏa ở cả hai hướng. Tàu EVER GIVEN đang trên hành trình từ Yantian, Trung Quốc, đến Rotterdam.
Hoạt động thương mại toàn cầu đang đứng trước nguy cơ bị gián đoạn nghiêm trọng do tình trạng tắc nghẽn kênh đào. Theo ước tính của chuyên gia hàng hải Lloyd’s List, con tàu hàng ngày đang chặn hơn 10 tỷ đô la giao dịch thương mại. Con số này tăng dần mỗi ngày…
Càng kéo dài thời gian tắc nghẽn, nguy cơ xảy ra các vấn đề kinh tế như kệ hàng trống trở nên lớn hơn. “Các nhà bán lẻ và cửa hàng không phải lúc nào cũng dự trữ sẵn các sản phẩm lớn và một số mặt hàng theo mùa như xe đạp điện, tủ lạnh hoặc bàn ghế ngoài trời,” kinh tế gia của ING, ông Rico Luman, chia sẻ với trang NU.nl hôm thứ Tư. Phần lớn các loại hàng hóa này được nhập khẩu từ Trung Quốc.