Ủy ban Vận tải của Nghị viện châu Âu đã thông qua một gói biện pháp nhằm cải thiện vị thế của các tài xế xe tải. Trong nhiều năm qua, ngành này đã xảy ra nhiều vấn đề tiêu cực.
Sau nhiều năm tồn tại các hành vi bóc lột tài xế và gian lận trong ngành vận tải xe tải, giờ là lúc phải chấm dứt điều đó, đại diện văn phòng liên lạc Nghị viện châu Âu tại The Hague cho biết. Do vậy, các biện pháp nhằm giải quyết nhiều bất cập trong lĩnh vực vận tải đường bộ sắp được áp dụng. Các tài xế và cả các công ty vận tải cuối cùng sẽ được hưởng lợi từ những thay đổi này.
Cần tạo ra một sân chơi bình đẳng giữa các tài xế đến từ các quốc gia EU khác nhau, với các giờ nghỉ ngơi hợp lý hơn, tăng cường hệ thống kiểm soát và điều kiện làm việc tốt hơn làm nền tảng. Về vấn đề này, các nhóm nghị sĩ EP, bộ trưởng bộ ngành và tổ chức vận tải đã bàn thảo khó khăn trong nhiều năm và các thỏa hiệp trước đây đã thất bại.
Thời gian lái xe dài, thời gian nghỉ ngắn và điều kiện làm việc tồi tệ là nguyên nhân chính dẫn đến việc bóc lột đặc biệt đối với các tài xế đến từ Trung và Đông Âu. Nhiều người hầu như luôn bận rộn và gần như không có thời gian dành cho gia đình. Các quy định mới sẽ đảm bảo các thời gian nghỉ ngơi hợp lý hơn cho tài xế và tạo điều kiện để họ dành nhiều thời gian hơn bên gia đình.
Các công ty vận tải phải đảm bảo rằng các tài xế chạy xe xuyên biên giới có thể nghỉ ngơi ở nhà theo từng đợt, khoảng ba hoặc bốn tuần một lần tùy theo lịch làm việc. Hiện nay, tài xế xe tải đã phải nghỉ ngơi bắt buộc vào cuối mỗi tuần. Phần lớn các lần nghỉ này tài xế vẫn phải ở trong cabin xe của mình, nhưng điều này sẽ không được phép nữa trong tương lai. Khi tài xế phải nghỉ ngơi trên đường, công ty phải chi trả chi phí lưu trú như ở khách sạn hoặc nhà nghỉ.
Thêm vào đó, các tài xế xe tải Đông Âu thường được điều động làm việc cho các công ty đến từ quốc gia Tây Âu. Một số công ty này lợi dụng việc điều kiện lao động ở quốc gia EU mà tài xế đến để bóc lột họ. Vì vậy, Nghị viện châu Âu đề xuất các quy định châu Âu cho việc thuê tài xế xe tải.
Nghị viện cũng muốn đảm bảo rằng các tài xế này sẽ được trả lương bình đẳng và không bị bóc lột nữa. Nhờ những biện pháp này, điều kiện làm việc của tài xế Đông Âu sẽ ngang bằng với các đồng nghiệp Hà Lan của họ.
Đồng thời, mục tiêu là ngăn chặn gian lận trong lĩnh vực vận tải đường bộ và tạo ra sự cạnh tranh công bằng. Khoảng cách các lần xe tải qua biên giới sẽ được ghi nhận để chống gian lận các quy định. Các công ty vận tải tham gia vào vận tải nội địa ở quốc gia khác vẫn chỉ được phép nhận tối đa ba chuyến trong vòng bảy ngày.
Vì hiện nay ngày càng nhiều xe tải van nhỏ thay thế những chiếc xe tải lớn trong vận chuyển quốc tế, những xe van vận tải cũng sẽ được áp dụng theo các quy định EU dành cho các nhà vận tải đường bộ. Xe van, xe chở hàng nhỏ và các phương tiện nhỏ hơn sẽ được ghi nhận khi qua biên giới.
Hai thành viên người Hà Lan trong Ủy ban Vận tải rất hài lòng với các biện pháp mới. Vera Tax (PvdA) vui mừng rằng giờ đây các quy tắc công bằng được tạo ra cho tất cả tài xế xe tải. “Với gói này, chúng ta chấm dứt sự cạnh tranh không lành mạnh giữa các tài xế xe tải Hà Lan và Đông Âu. Điều kiện làm việc sẽ được cải thiện và công bằng để tài xế có thể trở thành đồng nghiệp thay vì đối thủ.”
Caroline Nagtegaal (VVD) đã nỗ lực để các phương tiện qua biên giới được kiểm đếm. “Điều này đảm bảo rằng các công ty Hà Lan, nơi bắt buộc tài xế nghỉ ngơi hợp lý, sẽ không bị loại khỏi thị trường bởi những công ty nước khác, nơi tài xế bị buộc phải lái xe quá lâu trái quy định.”