欧洲议会交通委员会批准了一揽子措施，以改善卡车司机的地位。多年来，该行业存在大量乱象。
位于海牙的欧洲议会联络办公室发言人表示，经历多年的乱象后，卡车司机的剥削和卡车行业的不正当行为必须终止。因此，将出台措施应对公路运输行业的诸多弊端。卡车司机及运输企业最终都将受益。
不同欧盟国家的司机之间应该建立一个公平竞争环境，以更好的休息时间、更严格的执法和良好的劳动条件为基础。欧洲议会党团、劳动部长和运输机构多年来就此进行了艰难的协商，之前的妥协方案也曾夭折。
漫长的驾驶时间、短暂的休息及恶劣的工作环境，尤其导致中东欧货运司机受到剥削。许多人几乎一直在工作，几乎见不到家人。新规确保司机获得更好的休息时间，并使他们能有更多时间回家。
运输公司需要确保他们的跨境司机定期回家。根据工作安排，他们每三至四周能回家一次。目前，卡车司机每周末必须强制休息。通常他们在卡车驾驶室内休息，但未来这也将被禁止。若司机在路途中休息，公司需支付酒店或旅馆的住宿费用。
此外，例如中东欧卡车司机被派驻到西欧成员国的企业。一部分企业利用司机所在国较低的劳动条件大肆剥削。鉴于此，欧洲议会将制定卡车司机雇佣的欧洲统一规范。
议会还希望确保司机获得同等待遇，不再被剥削。通过这些措施，中东欧司机的劳动条件将与荷兰同行持平。
同时，目标还包括打击公路运输行业的欺诈行为，促进公平竞争。未来将统计卡车过境次数，以防止规避规则的行为。参与他国国内运输的公司，每七天内最多允许接三趟运输任务。
鉴于国际运输越来越多使用小型货车而非大型卡车，这些运输货车未来也将纳入欧盟公路运输法规。货车、小型商用车和其它较小车辆将被计入边境统计。
交通委员会的两名荷兰成员对此新措施表示满意。工党议员维拉·塔克斯（Vera Tax）欢迎为所有卡车司机制定公正规则。“通过这套方案，我们结束了荷兰司机与中东欧司机之间的不公平竞争。劳动条件将变得合理公正，让司机们重新成为同事，而不是竞争对手。”
自由民主人民党议员卡罗琳·纳赫特加尔（Caroline Nagtegaal）积极推动跨境车辆统计。“这确保了让司机强制休息的荷兰公司不会被其他国家那些违规逼司机连续驾驶的公司挤出市场。”