欧盟委员会提议，犊牛必须至少五周大且体重至少达到50公斤，才能进行长距离运输。目前，从爱尔兰运往欧盟其他国家的犊牛中，近四分之三的年龄不到五周，爱尔兰农业、食品和海事部（DAFM）表示。
对运输中动物的欧盟规则更新是欧盟委员会计划修订2005年动物福利现行法律的一部分。最初，布鲁塞尔打算全面现代化所有动物福利规定，但欧盟食品安全局专员斯特拉·基里亚基德斯将范围缩小至“运输过程中的动物福利”，且只限于其中一小部分。
尽管如此，许多反对和顾虑依然存在，不仅来自畜牧业和运输行业，也包括多个欧盟成员国。例如，欧洲委员会拟定每日运畜时间最长九小时的规定，以结束“活体动物被运往欧洲其他地区最便宜屠宰场”的现象。布鲁塞尔同时提出更严格的动物运输空间要求。
爱尔兰农业部已对该提案制定正式回应，并提交给爱尔兰议会，预计近期将在都柏林讨论（随后也无疑将在布鲁塞尔的农业与渔业理事会会议桌上被提及）。
部长查理·麦康纳洛格在回应中表示，爱尔兰“支持运输过程中的动物福利规则改革”，但仍有一些“重要关注点”（即：我们尚未准备好）。
DAFM认为，新规应考虑爱尔兰“独特”的地理条件，以及爱尔兰企业保持对欧盟内部市场完整准入的权利。DAFM预计，任何威胁到爱尔兰市场准入，且使爱尔兰农户处于不利地位的欧盟措施，都将遭到爱尔兰农业部门的“强烈反对”。
此外，爱尔兰对新提议规则中的一项关键内容表示严重质疑，指出该内容缺乏科学依据，且尚无实际应用经验。布鲁塞尔要求犊牛在运输卡车途中（拖车内）必须补喂奶粉替代品，但都柏林称该做法“存在风险，且无证据支持”。
该补喂系统在德国用于给犊牛补充电解质，因为犊牛在运输过程中食用奶粉替代品时容易发生腹泻、肠绞痛和脱水。据麦康纳洛格部长介绍，甚至有科学证据表明，运输期间用电解质溶液喂养的犊牛表现优于用奶粉替代品喂养的犊牛。
爱尔兰还表示，目前拥有的合格兽医数量不足，而新欧盟规定要求，从今年起，执行出口畜禽的船只必须在首次经批准检查后，有官方兽医随船航行，协助海上向非欧盟国家运输牲畜。