去年十一月，就在波兰议会选举前，波罗的海港口格丁尼亚一个新的转运码头的翻新、扩建和运营权被授予一个国际财团，为期三十年。该财团包括什切青散货码头（SBT），以及咨询公司Tapini和Ribera。这两家咨询公司与位于鹿特丹的Viterra有关联。
后者是全球前十的原料和食品贸易公司，在数十个国家拥有自有的散货船、油轮、港口、运输及“自营”物流。通过该公司，格丁尼亚的粮食转运将大部分落入一个与俄罗斯粮食贸易密切相关的国际集团手中，而俄罗斯粮食是乌克兰及欧洲农产品的重要竞争对手之一。
波兰Viterra管理层表示，波兰粮食出口目前已经由于出口乌克兰粮食转运需求增加而面临本土粮食运输设施严重不足的问题。
然而，今年三月新上任的亲欧盟波兰政府内部已有声音呼吁终止该合同。有人指出，波兰国家粮食产业应参加招标。同时也有人认为，将战略性港口的控制权转交给涉及全球原材料和粮食贸易的企业（即Viterra集团）不符合波兰国家利益。
格但斯克港务局在一月宣布招标，寻求承租人使用接近24公顷的土地，其中大部分将用于粮食转运。该新欧港招标已发布四次，每次均在未给出具体理由的情况下取消。
格丁尼亚的集装箱及粮食转运港战略重要性极大，距离关键北约军事设施仅一步之遥，欧盟总部对此高度关注。该港口也被用于向爱沙尼亚、拉脱维亚和立陶宛等波罗的海国家运送美国及欧洲的军事装备。
由于俄罗斯向西的战争行动，近年来北约和欧盟更加重视加强欧洲在能源和粮食安全领域的自主权，以及提升其国际地位。