法国火车制造商阿尔斯通在完成对加拿大火车制造商庞巴迪的收购七个多月后，仍未满足欧盟委员会的所有条件。比如，阿尔斯通须部分出让其位于柏林的工厂，但即使截至7月31日的截止日期已过，这一行动仍未实施。
阿尔斯通就此事已与捷克斯柯达运输公司进行了数月的谈判，但进展日益不顺。阿尔斯通董事亨利·普帕-拉法尔格上月在股东大会上表示，此类过程“漫长且复杂”，但未透露更多细节。
外界猜测阿尔斯通将继续开放位于亨宁斯多夫的工厂，作为争取一项大型德国订单的“诱饵”。上个月，这位董事曾呼吁“对该工厂进行新投资”，并暗示未来很大程度上将取决于柏林S-Bahn城市高架快铁的新设备招标，据《每日镜报》报道。
由阿尔斯通和Transdev组成的法国财团，与德国铁路公司及其与西门子、施泰德勒联合组成的竞标团队正激烈角逐柏林市地上快速有轨电车S-Bahn的新设备订单。德国政府希望将这笔价值数十亿欧元的订单的就业机会留在国内。为此，阿尔斯通显然希望保持亨宁斯多夫工厂的运作。
西门子和阿尔斯通曾就其各自在德国和法国的火车产业可能合并进行了数年深入谈判。这一谈判最终因欧盟竞争监管机构担忧合并后形成过于垄断的市场主体而告吹。随后，阿尔斯通选择收购加拿大火车制造商。
目前，欧洲内部越来越多声音呼吁允许大型合并，即使这使得合并后的企业对较小同行构成过强竞争压力。对于制定欧洲工业政策的呼声日益高涨。欧盟必须确保其产业和经济不会被美国和中国等大国垄断。
据未经证实的消息，阿尔斯通向欧盟委员弗斯塔格提议，作为关闭德国工厂的交换条件，阿尔斯通愿关闭其位于法国赖希斯霍芬的生产中心。欧盟委员会发言人对此未就阿尔斯通-庞巴迪案的“最后障碍”发表评论。