审计人员指出，传统汽车的实际排放量并未减少，这类车辆仍占新车约四分之三。过去十年中，柴油车的排放保持不变，而汽油车的排放略有下降（减少4.6%）。发动机效率的技术进步被车辆重量增加（平均约+10%）和发动机功率提升（平均+25%）所抵消。
电动汽车有助于欧盟实现无排放车队。欧盟审计人员警告说，这方面的努力需加大。据欧盟审计人员称，近年来平均路面二氧化碳排放的下降仅归功于电动汽车。
“欧盟的绿色革命只有在显著减少污染车辆的情况下才能实现，但这是一个巨大的挑战。只要燃油发动机仍是常态，就无法实现汽车二氧化碳排放的真正显著减少。同时，将欧盟车队完全转变为电动车队是一项艰巨的任务，”审计院表示。
欧盟审计院认为，首要障碍是获得制造足够电池所需的原材料。此前，欧盟审计人员也表达了对充电基础设施不足的担忧：70%的充电站集中在仅三个国家（荷兰、法国和德国）。其他欧盟国家的充电桩建设直到最近才开始有所起色。
虽然欧盟过去30年在多领域成功减少了温室气体排放，但交通运输领域的二氧化碳排放持续上升。2021年，该领域约占欧盟温室气体排放总量的四分之一，其中超过一半由私家车产生。