欧盟与英国围绕2021年1月1日生效的贸易协定谈判仍未取得突破。欧盟首席谈判代表米歇尔·巴尼耶在第七轮布鲁塞尔谈判结束后表示，进展不足。“我感到失望和担忧，”这位法国人说道。
伦敦政府希望英国货车在英国脱欧后仍能无障碍进入欧盟道路。欧盟委员会对此方案不予认可，认为这将导致新的隐性共同市场，而英国正是希望摆脱这一点。
此外，欧盟最近就搭载业务（cabotage）制定了新规定。该欧盟运输协议涵盖司机最长驾驶时间、休息时间、计时器使用以及非本国载货行程的承接等内容。英国方面希望脱欧后这些权利仍能保持，允许英国司机在欧盟境内继续运输货物。
《金融时报》（FT）报道指出，正是英国对搭载业务权利的诉求使脱欧谈判陷入僵局。该报称，这一提议在布鲁塞尔遭遇强烈反对。英国和欧盟均强调达成均衡协议的重要性，但双方对此有截然不同的看法。欧洲谈判代表担心，若英国司机继续进入欧盟市场，将削弱欧盟运输商的市场地位。
作为让步，英国提议仅允许利用海峡隧道火车或加来至多佛的渡轮运输的英国货车享有此类运输权利，这部分约占英国集装箱运输的四分之三。其余货物则通过鹿特丹的欧洲港、比利时的奥斯坦德以及其他较小港口运输。
多家消息灵通的媒体称最新谈判中爆发“冲突”。英国面临的损失最大，但鲍里斯·约翰逊政府暂时拒绝让步。第七轮布鲁塞尔谈判未能取得足够进展，巴尼耶表示，“我感到失望和担忧”。
巴尼耶警告称，必须在10月底之前达成协议，才能在技术和法律上及时完成，包括欧洲议会对协定的批准。巴尼耶对英国缺乏雄心感到“惊讶”，而鲍里斯·约翰逊今年6月曾表示，将加快包括渔业和协议监督等根本问题的谈判进度。
英国谈判代表弗罗斯特将谈判僵局归因于欧盟在国家补贴规定和渔业问题上的立场。“布鲁塞尔坚持必须在处理其他实质性议题前达成一致，这使得进展变得不必要地困难。”英国自2月1日起脱离欧盟，但过渡期至12月31日结束，期间双方努力就未来贸易协定达成一致。