更为严格的标准是气候专员沃普克·胡克斯特拉近期将带往迪拜国际气候大会COP28的方案之一。
到2030年，新货车的二氧化碳排放量必须降至当前的45%，再到十年后需减少90%。这些新规也将适用于中型货车（最大质量超过5吨）和小型客货两用车。欧盟27国的环境部长们希望以此推动汽车产业加快生产更环保及电动化车辆的步伐。
环境部长们认识到，某些运输工具的年产量和销量相对较少，市场机制难以促使生产商全面转向全新类型的车辆。
因此，在例外名单中除了拖拉机和农业车辆外，还包括垃圾车、消防车、救护车、军用（履带）车辆及其他专业运输工具。
法国和爱沙尼亚提议，将欧盟所有公交车辆于2030年前实现零氮排放的计划推迟五年，目前仅适用于城市公交，不涵盖区域交通。
目标是进一步在2030、2035和2040年实现道路运输领域二氧化碳排放的减少。类似计划也在船运及航空领域制定中，这些行业也需在欧盟范围内大幅减少氮排放。更严格的排放标准将在中期（2027年）由（新一届）欧盟委员会进行评估。