目前，重型商用车辆如公交车和货车，导致欧盟公路运输温室气体排放量超过25%。它们还占欧盟温室气体总排放量的6%以上。根据欧盟委员会去年二月提出的建议，减少这些排放对于欧盟实现2050年气候中和目标至关重要。
欧盟对新货车和公交车已有二氧化碳排放要求，但鉴于新的欧盟气候目标和行业技术进步，这些要求已显过时。新法规大幅提高了目标：2030年减少45%二氧化碳排放，2035年减少65%，2040年减少90%。议会的成就是将更多类型的车辆纳入规则，如垃圾车和多种工用车辆。
针对城市公交车，采取了不同措施。到2030年，新上市的城市公交车排放需减少90%；到2035年则必须实现零排放。自2030年起，还设立了挂车（7.5%）和半挂车（10%）的减排目标。最终目标是在整个欧盟实现所有重型车辆接近零排放。
新法规要求欧盟委员会评估其有效性和影响，评估需在2027年前完成。届时将决定是否调整对小型货车的规定，还将考察对仅使用碳中和燃料的重型商用车辆注册方法的作用，并评估碳校正因子在向零排放车辆过渡中的作用。
荷兰欧洲议会议员巴斯·艾克豪特（绿党）作为报告员参与了相关研究，报告具体说明了新颁布的法规。“向零排放货车和公交车的转型不仅是实现我们气候目标的关键，也是推动我们城市空气更清洁的重要动力。”艾克豪特说。“这为欧洲最大的制造业之一提供了明确的方向，并明确鼓励投资电气化和氢能。”
全体议会已通过该法规，现仅需环境部长批准，预计今年春季将以大多数票获批。