يرغب أعضاء البرلمان الأوروبي في استمرار إمكانية حمل الركاب لأمتعتهم اليدوية دون تكلفة. ويتعلق الأمر بعنصر شخصي واحد يتسع تحت المقعد وحقيبة عجلات صغيرة لا تزيد عن سبعة كيلوغرامات. وفقاً لهم، تعد الأمتعة اليدوية جزءاً من الحقوق الأساسية لكل مسافر.
حيّدت التعويضات عن التأخير عند حاجز ثلاث ساعات. وهذا هو المبدأ الذي يعتمد عليه نواب البرلمان الأوروبي، الذين رفضوا اقتراحات رفع هذه المدة إلى أربع أو ست ساعات بشكل قاطع. وهم يرون بأن التأخيرات يجب أن تؤدي إلى تعويضات بشكل أسرع.
تتراوح قيمة التعويض ما بين ثلاثمائة إلى ستمائة يورو، حسب مسافة الرحلة. ويشمل هذا التعويض التأخيرات وكذلك الرحلات الملغاة أو في حال تم رفض صعود الركاب لأسباب معينة.
المفوضية الأوروبية ووزراء النقل يعارضون ذلك بشدة. فهم يدعون إلى هامش أوسع، مع منح التعويض فقط بعد مرور أربع أو حتى ست ساعات. ويؤدي هذا إلى صراع مؤسسي قوي داخل الاتحاد الأوروبي في ظل مراجعة قواعد حقوق الركاب.
يريد البرلمان أيضاً إلغاء الرسوم الإضافية. يجب أن يتمكن الركاب من تصحيح الأخطاء الطفيفة في أسمائهم دون تكلفة، ويجب أن يجلس الأطفال دون سن الرابعة عشرة مجاناً بجانب والديهم، ويحق للركاب اختيار استخدام بطاقات الصعود الورقية أو الرقمية.
لقد طال انتظار مراجعة التشريعات المتعلقة بحقوق الركاب. فقد ظل الملف مجمداً لأكثر من عشر سنوات بسبب خلافات بين دول الاتحاد الأوروبي، لكن نواب البرلمان يرغبون الآن في إنهائه لتعزيز موقف المستهلكين.
يُمنح البرلمان والمفوضية والوزراء ثلاثة أشهر للتوصل إلى تسوية. وينبغي أن تسفر النتيجة عن موقف مشترك للاتحاد الأوروبي بشأن القواعد الجديدة.
تعترض شركات الطيران بشدة على هذه المقترحات. وتصف المنظمة الممثلة لشركات الطيران Airlines4Europe قاعدة الساعات الثلاث بأنها "تعسفية" و"غير واقعية". وبحسبهم، يحتاج الأمر إلى وقت أطول لتأمين طائرات احتياطية أو أطقم عمل، ويعتقدون أن حد خمس ساعات سيساعد على تجنب التأخيرات.
يرجّح نواب البرلمان الأوروبي توجهات المحكمة الأوروبية للعدل، التي اعتبرت الأمتعة اليدوية عنصراً أساسياً في النقل الجوي. ولذلك، يجب ضمان نقل الأمتعة اليدوية مجاناً داخل الاتحاد بأكمله، حسب رؤيتهم.