لكي نصبح محايدين من حيث المناخ تمامًا بحلول عام 2050، يجب خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي، ويجب توفر بدائل وقود مختلفة، ويجب الانتقال بشكل واسع إلى السيارات الكهربائية بالكامل.
يُعتبر قطاع النقل مسؤولًا عن حوالي ربع جميع انبعاثات الغازات الدفيئة في أوروبا. ونصف هذا يعود فقط إلى سيارات الركاب.
يقول نيكولاوس ميليونس من مكتب التدقيق الأوروبي: "لا يمكن تحقيق الصفقة الخضراء إلا إذا تم معالجة انبعاثات السيارات. ومع ذلك، علينا أن نعترف بأن معظم السيارات التقليدية، رغم الطموحات العالية والمتطلبات الصارمة، لا تزال تصدر نفس كمية ثاني أكسيد الكربون كما كان الحال قبل اثني عشر عامًا".
بالرغم من تشديد معايير الاختبار منذ عام 2010، اكتشف مفتشو الاتحاد الأوروبي أن الانبعاثات الحقيقية لم تنخفض بشكل ملحوظ خلال اثني عشر عامًا. وعلى الرغم من أن المحركات أصبحت أكثر كفاءة، إلا أن ذلك تم تعويضه بسيارات أثقل في المتوسط (زيادة حوالي 10%) وبمحركات أكثر قوة مطلوبة لهذا الوزن (زيادة بنسبة 25%).
تُذكر البدائل الوقودية، مثل الوقود الحيوي، والوقود الإلكتروني، أو الهيدروجين، كثيرًا كخلف محتملة للبنزين والديزل. وقد ذكر مكتب التدقيق الأوروبي سابقًا أن "الوقود الحيوي لا يمكن أن يوفر بديلًا موثوقًا وقابلًا للتصديق لسياراتنا لأنه ليس متاحًا على نطاق واسع".
ونظرًا إلى أن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من محركات الاحتراق الداخلي لا يمكن تقليلها بالكامل، تبدو السيارات الكهربائية بالكامل البديل الوحيد القابل للتطبيق. ومع ذلك، لاحظ المفتشون مشكلات في جانبي العرض والطلب. لذلك يجب على دول الاتحاد الأوروبي أن تبدأ بسرعة في إنتاج المزيد من السيارات الكهربائية بأسعار معقولة، وأن تبني أيضًا صناعة بطاريات خاصة بها.
وبالإضافة إلى ذلك، تحتاج التنقلات الكهربائية إلى بنية تحتية كافية لشحن السيارات، كما أشار مكتب التدقيق الأوروبي في عام 2021. ولكن عمليًا، يواجه العديد من الأوروبيين الذين يفكرون في شراء سيارة كهربائية مشاكل تتعلق بسهولة الوصول إلى خدمات الشحن. وقد حدث بعض التحسن في هذا المجال خلال السنوات الماضية.
"وضعت الاتحاد الأوروبي السيارات الكهربائية بالكامل في مركز طموحاتها لتحقيق أسطول سيارات خالٍ من الانبعاثات. ومع ذلك، عليها أن تجمع بين الصفقة الخضراء وسيادتها الصناعية، وأيضًا بين الأسعار المعقولة للمستهلكين.
يجب اتخاذ إجراءات عاجلة لضمان قدرة الصناعة الأوروبية على إنتاج السيارات الكهربائية على نطاق واسع بأسعار تنافسية"، هذا هو الخلاصة النهائية لمكتب التدقيق.