تصدير الحبوب الأوكرانية محجوب؛ يطلب الاتحاد الأوروبي المزيد من الاستيراد

طلب وزير سياسة الزراعة والغذاء تاراس فيسوتسكي من شركات الزراعة والغذاء تقديم بيانات وحسابات للمفاوضات. وفي الوقت نفسه، يجب على المصدرين الأوكرانيين استغلال جميع الإمكانيات الحالية والمزايا التعريفية المتاحة بأقصى قدر ممكن حسب قوله.

خلال المشاورات مع القطاع، نوقشت أيضاً وسائل النقل بالسكك الحديدية والموانئ وفرص التصدير المتاحة. إضافة إلى ذلك، تنظر أوكرانيا في إمكانيات جديدة نتيجة اتفاقيات التجارة مع المملكة المتحدة وسويسرا والنرويج.

حظر الموانئ

رغبة أوكرانيا في توسيع وصولها إلى الأسواق الخارجية تأتي في وقت صعب على صادرات الزراعة. فقد تضرر التصدير عبر البحر الأسود بشدة بسبب الهجمات الروسية على الموانئ والسفن والبنية التحتية. وفي أغسطس، لم تدخل أي سفن موانئ أوديسا.

صدرت أوكرانيا ما يقارب 590,000 طن من المنتجات الزراعية في أول اثني عشر يوماً من أغسطس. وبحسب الوزير فيسوتسكي، فإن هذه الكمية تمثل حوالي 30% فقط من المطلوب. وإذا استمر إغلاق الموانئ، فإن البدائل لا يمكنها معالجة أكثر من نحو نصف طاقة التصدير العادية.

تبقى عالقة

نتيجة لذلك، يهدد حوالي 30 مليون طن من المنتجات الزراعية الأوكرانية بعدم الوصول إلى السوق الدولية. حالياً، يتم نقل حوالي 45% من الصادرات بالسكك الحديدية ونحو 45% كذلك عبر نهر الدانوب. أما الـ10% المتبقية فتنقل بواسطة الطرق البرية. وهذه الطرق البديلة تعاني أيضاً من قيود.

يمكن لنهر الدانوب حسب فيسوتسكي أن يعالج في النهاية ما يقرب من 1.5 مليون طن شهرياً، لكن ذلك يستلزم ارتفاع مستوى المياه الحالي. بالإضافة إلى ذلك، تعتبر هذه الطرق عرضة للخطر أيضاً: فقد شنت روسيا الأسبوع الماضي هجوماً على إيزمايل على نهر الدانوب. لذلك تطلب أوكرانيا من الشركاء الدوليين تعويضاً جزئياً للتكاليف الإضافية للنقل.

لا تهدئة

تحاول كييف في الوقت ذاته تقليل الهجمات حول البحر الأسود. قدمت أوكرانيا عبر طرف ثالث اقتراحاً لموسكو لوقف الهجمات المتبادلة على السفن المدنية والمنشآت، لكن روسيا رفضت وقف إطلاق النار وتعترض أيضاً على اقتراح تركي بوقف العمليات العسكرية في المنطقة.

تزيد الهجمات الروسية المستمرة من المخاطر على السفن وترفع تكاليف النقل والتأمين، مما يؤثر أيضاً على تجارة الحبوب. تزداد أهمية البدائل بسبب المشاكل في البحر الأسود، إلا أنها تعاني نقصاً في القدرة على تعويض الموانئ البحرية الأوكرانية الكبيرة بالكامل، مما يهدد بقيام جزء من المحصول بالبقاء دون شحن.