أرسلت المفوضية خطاب تحذير رسمي إلى هولندا بهذا الشأن. وفقًا لبروكسل، تشير القواعد الحالية إلى أن توزيع قدرة السكك الحديدية قد يكون مخالفًا لقواعد المنافسة الأوروبية. وتم منح هولندا مهلة شهرين للرد على الاعتراضات.
شبكة مزدحمة
تدور القضية حول المساحة المتاحة على شبكة السكك الحديدية الهولندية المكتظة. عندما يرغب عدة مشغلين في استخدام نفس المسارات ولا تتوفر سعة كافية، يجب اتخاذ قرارات. وفقًا للمفوضية الأوروبية، تحصل شركة السكك الحديدية الهولندية NS على أولوية على شركات السكك الحديدية الأخرى.
دولية
هذا الأمر مهم بحسب بروكسل بشكل خاص بالنسبة لخطوط القطارات الدولية. يمكن للمشغلين الجدد التنافس فقط إذا حصلوا على مسارات كافية لتقديم خدمات منتظمة وجذابة. من دون هذه المساحة، سيكون من الصعب بناء بديل جدي للخطوط القائمة.
Promotion
وعلى الرغم من أن سوق السكك الحديدية الهولندي مفتوح رسميًا للمنافسة منذ 2025، إلا أن ذلك لا يعني بالضرورة، وفقًا للمفوضية، أن المشغلين الجدد يحصلون فعلاً على فرص متساوية. إذ يعتبر الوصول إلى قدرة السكك الحديدية شرطًا حاسمًا.
ملكية حكومية
شركة NS مملوكة بالكامل للدولة الهولندية. حيث تقدم شركتها الفرعية NS Reizigers خدمات النقل على الشبكة الرئيسية بموجب ترخيص يمتد من 2025 حتى 2033. كما تدير شركة NS International خطوطًا دولية بالتعاون مع شركات سكك حديد أوروبية أخرى إلى بلجيكا، ألمانيا، فرنسا، النمسا، المملكة المتحدة وسويسرا.
المنافسة
وفقًا للمفوضية الأوروبية، يمكن أن تؤدي القواعد الهولندية إلى تمكين NS من الحفاظ على موقعها القوي أو تعزيزه. لذا، لا تركز القضية فقط على وضع شركة السكك الحديدية نفسها، بل أيضًا على ما إذا كانت الحكومة الهولندية قد أصدرت قواعد تعرقل المنافسة النزيهة.
لا يعني الخطاب الرسمي أن هولندا انتهكت القواعد الأوروبية. إنها تقييم أولي يمكن للسلطات الهولندية الرد عليه أولاً. وبعد ذلك تقرر المفوضية ما إذا كانت هناك حاجة لاتخاذ خطوات إضافية. ولا يزال من غير المحدد كم ستستغرق التحقيقات نهائيًا.