بروكسل ترغب في تخفيف ضريبة الكربون على الصناعة

تُصر مفوضة المناخ في الاتحاد الأوروبي وبكي هوكسترا من خلال هذه المقترحات على أهداف المناخ طويلة الأمد. يبقى نظام تداول الانبعاثات الأداة الرئيسية للحد من تلوث الهواء الناتج عن الشركات، مع منح الشركات كثيفة الاستهلاك للطاقة حقوق انبعاث مجانية لفترة أطول. تهدف هذه المساحة الإضافية إلى تمكين الشركات من تمويل التحول نحو عمليات إنتاج أنظف دون الإضرار بموقعها التنافسي.

الكهربة

يمكن أن تؤدي زيادة استخدام الكهرباء في الصناعة والنقل والمباني إلى خفض كبير في تكاليف استيراد النفط والغاز خلال العقود القادمة. لتسهيل هذا التحول، تعرض بروكسل خطة عمل شاملة للكهرباء، حيث لا تُعرض الكهربة فقط كإجراء مناخي بل أيضًا كاستراتيجية اقتصادية لتعزيز أمان الطاقة في أوروبا.

لا يستمر دعم الشركات الأوروبية دون شروط. فالشركات التي تحصل على حقوق انبعاث مجانية لفترة أطول سيتوجب عليها استثمار المزيد في إجراءات تخفض انبعاثاتها. بهذه الطريقة، تسعى بروكسل لمنع أن تؤدي المساحة الإضافية إلى تأجيل الانتقال الطاقي فقط.

كما ستشمل القواعد الجديدة قطاع الطيران. تقترح المفوضية الأوروبية توسيع نظام تداول الانبعاثات ETS2 ليشمل حركة الطيران الدولية ابتداء من 2029، مع التركيز على فرض ضريبة كربون على الرحلات التي تصل إلى حوالي 5,000 كيلومتر.

المناخ والصناعة

توضح المقترحات ربط سياسة المناخ بسياسة الصناعة بشكل متزايد. يجب تخفيض الانبعاثات أكثر، ولكن وفقًا لبروكسل، لن يتحقق ذلك إلا إذا أتيحت للشركات مساحة كافية للقيام بالاستثمارات اللازمة وتسريع التحول إلى الكهرباء.

ستكون هذه الخطط موضوعًا لنقاش سياسي واسع في الفترة المقبلة. فقد تبين بالفعل أن حوالي عشر دول في الاتحاد الأوروبي تحاول تشكيل أقلية معارضة لأنها تطالب بمنح تسهيلات أكبر للشركات. في المقابل، تعتقد بعض الدول الصناعية أنه يجب الالتزام بالقواعد البيئية والمناخية الحالية للاتحاد الأوروبي.

يرى مؤيدو توسيع نظام تداول الانبعاثات أن الجمع بين تدابير المناخ ودعم الصناعة هو وسيلة لتسريع الانتقال الطاقي دون زيادة الضغط على تنافسية الشركات الأوروبية. وفي الوقت نفسه، تنتقد منظمات تخشى أن تؤدي حقوق الانبعاث الأوسع إلى تقليل الحافز لخفض الانبعاثات بسرعة.