استمر الإضراب السابق في الموانئ الأمريكية عام 1977 لمدة 44 يومًا، مما تسبب في خسائر اقتصادية هائلة. ويقدر المحللون الخسائر الاقتصادية الحالية بمليارات الدولارات أسبوعيًا للاقتصاد الأمريكي.
وفقًا لشركات الشحن الأمريكية، يتم نقل حوالي 45 بالمئة من شحنات لحم الخنزير عبر الماء من خلال هذه الموانئ الأربعة عشر، خصوصًا إلى أسواق محددة مثل منطقة الكاريبي ومصر.
تلعب الموانئ الأمريكية دورًا حيويًا في النقل البحري العالمي للحاويات. وعلى الرغم من أن تأثير الإضراب لن يظهر فورًا لأن معظم الشحنات تتم جدولتها مسبقًا بفترة كافية، إلا أنه سيظهر تأخير في معالجة البضائع بعد عدة أيام.
يؤثر إضراب الموانئ على موانئ من نيوجيرسي حتى بورتو ريكو، وأدى إلى توقف حوالي نصف حركة النقل البحري على الساحل الشرقي وخليج المكسيك. وستشهد الموانئ على الساحل الغربي للولايات المتحدة ضغطًا إضافيًا في حين يتم حاليًا تحويل مسار السفن لتفادي الإضراب. ومع ذلك، فإن قدرة هذه الموانئ الأخرى محدودة.
قد تواجه الموانئ الأوروبية الملاذ، مثل روتردام، أيضًا ضغطًا إضافيًا. وقالت هيئة ميناء روتردام إنه إذا استمر الإضراب لأكثر من أسبوع، فقد يؤدي ذلك إلى تراكم حمولات لا يمكن شحنها إلى الولايات المتحدة.
بالنسبة لـهولندا، التي تتمتع بعلاقات تجارية قوية مع الولايات المتحدة، قد تكون العواقب كبيرة. بالإضافة إلى ذلك، قد تؤدي الاضطرابات في تدفقات الحاويات العالمية إلى ارتفاع تكاليف النقل.
توقعت جمعية إيفوفينيديكس الهولندية للتجارة واللوجستيات أن تأثير إضراب يستمر لأسبوع قد يمتد لأكثر من شهر. وذلك بسبب توقف السفن في الموانئ الأمريكية، مما يسبب تأثير الدومينو في بقية سلسلة التوريد العالمية.