سيؤثر ذلك بشكل خاص على المزايا الضريبية للسفر بين المنزل والعمل وأنواع الديزل المستخدمة في نقل البضائع والشاحنات.
أظهرت الدراسات العلمية أن النمسا تنفق سنويًا عدة مليارات من اليورو كخصومات ضريبية للسفر بين المنزل والعمل التي تشجع على استخدام السيارات. تساهم الخصومات على الديزل الأرخص للنقل التجاري والبضائع بشكل خاص في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.
يهدف الخطة الوطنية للطاقة والمناخ في النمسا إلى تقليل انبعاثات الغازات الدفيئة بشكل جذري وتسريع الانتقال إلى مصادر الطاقة المتجددة. تُعد النمسا واحدة من آخر دول الاتحاد الأوروبي التي تقدم مثل هذه الخطة إلى بروكسل.
يشمل برنامج الديزل الزراعي رد مبلغ 37.5 سنتًا لكل لتر ديزل لعام 2024. تشير المنظمات الزراعية النمساوية إلى أنها قد خفضت انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بشكل كبير. "منذ عام 1990، تمكنا من توفير أكثر من 16 في المئة من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في القطاع الزراعي، في حين لا يزال على القطاعات الأخرى القيام بواجبها."
بالإضافة إلى ذلك، يركز الخطة النمساوية أيضًا على زيادة كفاءة الطاقة وتشجيع إنتاج الطاقة المتجددة مثل الكتلة الحيوية، التي أصبحت بالفعل من مصادر الطاقة الرئيسية في البلاد. يبدأ البلد بذلك سباقًا أمام العديد من دول الاتحاد الأوروبي الأخرى.
لا تزال هناك شكوك حول ما إذا كان الخطة الجديدة للطاقة التي قدمتها وزيرة البيئة ليونور جويسلر (من حزب الخضر) ستُنفذ بصيغتها الحالية. لا يشمل الاقتراح الحالي أهدافًا محددة لكل قطاع صناعي ولا يحتوي على أحكام للغرامات والعقوبات.
لذا قد يصبح خطة ثاني أكسيد الكربون موضوعًا محوريًا في حملة الانتخابات البرلمانية في نهاية سبتمبر. هناك عدة قضايا في مجالات الزراعة والبيئة والطبيعة تختلف فيها الأحزاب السياسية بشكل كبير.
صرح وزير حزب الشعب النمساوي توتشنيج بأنه يجب على السياسة الكف عن التعامل مع الديزل الزراعي الرخيص "الذي يخصه"، بينما يؤكد حزب الخضر وحزب الاشتراكيين النمساويين على أن النمسا ستواجه غرامات من الاتحاد الأوروبي إذا لم تتخذ إجراءات كافية ضد انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.