تصدير الحبوب من أوكرانيا وروسيا عبر البحر الأسود ينخفض إلى النصف

انخفضت صادرات الحبوب عبر البحر الأسود بشكل كبير خلال الأسبوعين الماضيين. تأثرت صادرات كل من روسيا وأوكرانيا جراء الهجمات التي جعلت الموانئ والمحطات والسفن ومسارات الملاحة أقل أو غير صالحة للاستخدام. مما أدى إلى وضع ضغط متزايد على مسار هام لنقل الحبوب إلى المستوردين الدوليين.

تقوم روسيا وأوكرانيا بمهاجمة بنى التصدير وقطاع الملاحة البحرية الخاص ببعضهما البعض. تتركز الهجمات الروسية على الموانئ والسفن الأوكرانية، بينما تستهدف الهجمات الأوكرانية الموانئ الروسية والمحطات وقدرات تصدير الحبوب. أدت هذه الاضطرابات إلى تقليص إمكانيات كلا البلدين في شحن كميات كبيرة من الحبوب.

الدبلوماسية

لذلك تحاول تركيا استعادة مسار آمن لتصدير الحبوب عبر البحر الأسود. وقد أعدت أنقرة خطة للتعامل مع موسكو وكييف بشأن هذا الأمر. الهدف هو التوصل إلى اتفاق ينص على حماية الملاحة التجارية حتى يمكن استئناف تصدير الحبوب عبر البحر الأسود بأمان.

كما تؤكد كايا كالاس، المسؤولة العليا للسياسة الخارجية في الاتحاد الأوروبي، ضرورة استعادة الملاحة الآمنة. ويجب أن تتوقف الهجمات، وأن تكون السفن التجارية قادرة على الإبحار بأمان. بالإضافة إلى ذلك، يجب حماية الموانئ وغيرها من البنى التحتية الحيوية. وقد أعربت مجموعة من 51 دولة أيضاً عن دعمها للجهود المبذولة ضمن هذا الإطار لحماية الملاحة الحرة والبنى التحتية الهامة.

ومع ذلك، لم يتم التوصل إلى اتفاق حتى الآن. تجرى مفاوضات دبلوماسية حول المقترحات التركية، لكن لا تزال هناك خلافات، ولا يوجد جدول زمني للتنفيذ. في الوقت ذاته، شهدت صادرات القمح المشتركة بين روسيا وأوكرانيا انخفاضاً حاداً. ومن المتوقع أن تبلغ كمية التصدير للفترة من يوليو حتى سبتمبر حوالي 8 ملايين طن، مقارنة بـ16.2 مليون طن خلال نفس الفترة من العام الماضي.

التحول إلى طرق بديلة

في حال استمرار القيود، قد تفشل حتى 38 مليون طن من الحبوب في الوصول إلى الأسواق العالمية من المنطقة وفق أحد السيناريوهات. تستجيب كل من تركيا ومصر، حيث تقومان بتعديل إمداداتهما وعمليات الشراء. تشتري مصر كميات متزايدة من القمح الفرنسي، كما تبحث عن توريدات من بلغاريا ورومانيا.

لذلك تنظر روسيا وأوكرانيا بحرص إلى بحر البلطيق. تستكشف أوكرانيا التصدير عبر موانئ البلطيق وتعتقد أنها تستطيع شحن ما يصل إلى 20 مليون طن من الحبوب عبر هذه الطرق. لكن النقل عبر هذا المسار يكلف إضافياً حوالي 100 دولار للطن. ويتطلب التعويض عن هذا مبلغاً دولياً يتراوح بين 1.5 و2 مليار دولار. كما تحاول روسيا تصدير مزيد من الحبوب عبر الطرق الشمالية.