Досега в европейската автомобилна индустрия акцентът бе върху автомобили с бензинов двигател и върху тежки и скъпи електрически модели. Тази стратегия рядко привлича големи групи купувачи. Затова Брюксел избира друг подход: прости и евтини автомобили, разработвани и произвеждани в Европа.
Комисията иска работните места и икономическата стойност да останат в страните от ЕС. Като се закрепи производството и доставките тук, се цели да се ограничи натискът върху цените. Брюксел подчертава, че сегментът на евтините малки електрически градски коли не може да бъде оставен на чужди (главно: азиатски) конкуренти.
Много европейски автомобилни компании подкрепят значението на малките електромобили, но предупреждават, че още липсват условия. Без достатъчно зарядни станции в селата и градовете, по магистралите и без достъпна енергия преходът от автомобили с двигател с вътрешно горене към електромобили ще остане труден за широката публика, предупреждава индустрията.
По време на консултации между Европейската комисия и големите германски, френски и италиански автомобилни компании Брюксел отново потвърди тази посока: бъдещето е електрическо. Особено компактният сегмент и леките товарни автомобили трябва да излязат по-бързо на пазара, защото там има най-голяма нужда.
През последните години европейските производители вложиха милиарди в електрически платформи и технологии. Въпреки това търсенето спря именно при по-скъпите модели. В същото време предимно китайски, корейски и японски производители завземат терен с по-евтини модели в градския и фирмения сегмент.
Решението е в простотата: по-леки коли с по-малки батерии. Това намалява разходите и енергопотреблението. В комбинация с повече зарядна инфраструктура електрическата кола може да стане достъпна за много повече европейци, казва Европейската комисия.
Индустрията призовава за правила, които да благоприятстват малките електромобили. Например субсидии, по-ниски такси или по-малко бюрократични пречки. Без такива мерки е трудно евтините модели да станат рентабилни на пазар, където цената прави разликата. Изглежда, че Брюксел вече започва да ги приема.
За Брюксел това е повече от мобилност. Достъпните електрически градски коли трябва едновременно да допринасят за климатичните цели (по-малко замърсяване на въздуха), индустриалната конкурентоспособност (иновативност) и интересите на потребителите (достъпно шофиране). Ако планът успее, „Е“-то в електрическия автомобил ще означава не само енергия и ефективност, но и преди всичко европейски произход.
