Необходима е коренна промяна, ако Европейският съюз иска да бъде климатично неутрален след тридесет години. Налагат се радикални мерки в селското стопанство, индустрията, както и в транспортния и енергийния сектор. Освен това замърсяването на въздуха с CO2 трябва да бъде намалено още повече от вече договореното в Париското споразумение за климата на ООН.
Тази промяна ще струва поне 1000 милиарда евро, които трябва да бъдат мобилизирани от Европейската инвестиционна банка (ЕИБ) и частни инвестиции. Преходът не трябва да става за сметка на уязвими страни и граждани. Затова през следващите шест години ще бъдат отпуснати 100 милиарда евро субсидии.
Това е същността на „Зелената сделка“ на Европейската комисия, представена в Брюксел от председателя Урсула фон дер Лайен и заместник-председателя Франс Тиммерманс. Но вече е ясно, че далеч не съществува съгласие по въпроса. Всъщност голяма част от европейската икономика и индустрия ще се сблъскат с множество нови екологични регулации.
Днес европейските лидери ще обсъждат предложенията на срещата си в Брюксел. А вече Полша, Унгария и Чехия отказват да се ангажират с климатична неутралност до 2050 г. Това е главно заради въгледобивната им индустрия. ЕС иска всички въглищни мини да бъдат затворени възможно най-скоро. Международното екологично движение в първите си реакции не намира Зелената сделка за „достатъчно зелена“.
През пролетта Европейската комисия планира да внесе първите законодателни предложения. „В рамките на първите сто дни“, каза по-рано Франс Тиммерманс. Плановете варират от залесяване и масова енергийна ефективност на жилища през чисто производство на стомана до забрана на химични пестициди в селското стопанство.
За граждани и предприятия предложенията ще имат сериозни последствия. Тиммерманс и неговият началник на кабинета, бившият лидер на Партията на труда (PvdA) Дидерик Самсон, застъпват европейска такса за километри пробег и по-строги изисквания за емисиите от ауспухите. Ако във политиката на Нидерландия въвеждането на плащане според изминато разстояние още не е възможно, някои сигурно мислят да го направят директно чрез Брюксел…
Въздушният и морският транспорт, както и другите транспортни сектори, трябва да плащат данъци върху изкопаемите горива. Комисията иска три четвърти от пътния транспорт да бъде прехвърлен на железопътния и водния транспорт. Тя предлага и „зелени пристанища“, където „мръсните“ кораби да не са welcome.
Също така ще има вносна мито върху продукти от замърсяващи компании от страни извън ЕС. В бъдещи споразумения за свободна търговия Брюксел иска да включи разпоредби за околната среда и климата, както сега има например за правата на човека. Тиммерманс също планира мерки за защита на екосистемите и биоразнообразието в ЕС.