Държавите членки на ЕС считат, че за някои видове транспортни средства се произвеждат и продават толкова малко, че няма достатъчен пазар за автомобилните заводи да преминават към нови модели. Ако зависи от Европейския парламент, не само камионите, автобусите и ремаркетата, но и други нови служебни превозни средства ще трябва да отговарят на изискванията. Това включва сметосъбирачки или бетоновози, както и други работни машини по пътищата.
Амбициозна част от затегнатия закон е целта за 100% редукция на емисии при новите градски автобуси до 2030 г., с изключение на туристическите автобуси и автобусите за регионални линии. За товарния транспорт в бъдеще ще важат: 45% по-малко емисии на CO2 до 2030 г., 65% до 2035 г. и 90% до 2040 г. Европейският парламент искаше напълно прекратяване на производството на всички нови автомобили с двигатели с вътрешно горене до 2040 г., но това се оказа твърде спорно.
Подобни планове се разработват и за корабоплаването и авиацията. И тези сектори в ЕС трябва значително да намалят емисиите на азотни оксиди. Холандският евродепутат Бас Айкхут (Зелени) беше докладчик на доклада. „Преходът към камиони и автобуси без емисии не е само ключът към постигането на нашите климатични цели, но и жизненоважен стимул за по-чист въздух в нашите градове,“ каза той.