Социалдемократите в Европейския парламент назначиха нидерландската евродепутатка Вера Такс за преговарящ по по-строгите изисквания за въздушното замърсяване от корабоплаването. Борбата със замърсяването е необходима за постигане на климатичните цели (55 процента по-малко емисии на CO2 до 2030 г.).
Около 14 процента от всички емисии на CO2 в европейския транспортен сектор се дължат на корабоплаването. Този сектор все още работи почти изцяло с изкопаеми горива. Това трябва да се промени, смята евродепутатката Вера Такс.
„90 процента от всичките ни стоки влизат в Европа през нашите пристанища на борда на тези огромни кораби с безброй контейнери. Озеленяването на тези кораби ще се окаже ключово за реализирането на климатичните амбиции“, казва Такс.
В същото време този сектор е от голямо значение за Нидерландия и нидерландската икономика. Превозът на стоки в контейнери по вода е в много по-голяма степен устойчив в сравнение с въздушния или пътен транспорт.
„Трябва да направим внимателен преход, без това да се отрази негативно на европейската конкурентоспособност в този световен сектор. Много съм оптимистично настроена. Секторът признава, че е необходим преход и вече инвестира в декарбонизация на настоящата си горивна смес. Вижте например пристанището в Ротердам, което инвестира в водород и насърчава компаниите да преминат към климатично-friendly горива.“
Организацията на корабните оператори World Shipping Council (WSC) смята, че Европейският съюз прекалява с плановете си за забрана на използването на мръсно гориво. Според лоби организацията предложението означава, че Европа се опитва да регулира прехода към нови горива не само в ЕС, но и в световен мащаб. Корабоплаването би трябвало да се съобразява с различни екологични и климатични правила в различните части на света.
Според предложението FuelEU Maritime всички морски кораби над 5000 тона трябва да отчитат колко парникови газове (CO2, амоняк и азотни оксиди) излъчват. Тези емисии трябва да намаляват постепенно на всеки пет години. Освен това всички контейнерни и круизни кораби трябва най-късно до 2035 г. да използват електрическа енергия от пристанищата в европейските пристанища, така че при товарене и разтоварване да не отделят парникови газове.