За да бъде напълно климатично неутрална до 2050 г., CO2-емисиите от автомобили с двигатели с вътрешно горене трябва да бъдат намалени, трябва да има налични алтернативни горива и трябва масово да се премине към изцяло електрически превозни средства.
Транспортният сектор е отговорен за около една четвърт от всички емисии на парникови газове в Европа. И половината от тях се дължат само на леки автомобили.
„Зеленият пакт може да бъде реализиран само ако се справим с емисиите от автомобили. Трябва обаче да признаем, че повечето конвенционални автомобили, въпреки високите амбиции и стриктните изисквания, все още отделят толкова CO2, колкото преди дванадесет години“, казва Николаос Милионис от Европейската сметна палата.
Въпреки че тестовите стандарти са затегнати от 2010 г., одиторите на ЕС установиха, че реалните емисии за дванадесет години не са намалели съществено. Въпреки че двигателите станаха по-ефективни, това беше компенсирано от средно по-тежките автомобили (увеличение с около 10%) и по-мощните двигатели, необходими за тази тежест (увеличение с 25%).
Алтернативните горива, като биогорива, електронни горива или водород, често се посочват като възможни заместители на бензина и дизела. „Тъй като те не са налични в голям мащаб, биогоривата не могат да предложат надеждна и достоверна алтернатива за нашите автомобили“, беше посочено по-рано от ЕСП.
Тъй като CO2-емисиите от двигателите с вътрешно горене не могат да бъдат напълно намалени, изцяло електрическите превозни средства изглеждат като единствената реалистична алтернатива. Одиторите обаче са установили проблеми както на страната на търсенето, така и на предлагането. Затова държавите от ЕС трябва възможно най-бързо сами да произвеждат повече достъпни електрически автомобили и да изградят собствена индустрия за батерии.
За електромобилността също е необходима достатъчна зарядна инфраструктура, което беше отбелязано още през 2021 г. от ЕСП. Но на практика много европейци, които обмислят покупка на електрически автомобил, все още се сблъскват с проблеми относно достъпността. Въпреки това през последните години е имало някои подобрения.
„Европейският съюз е поставил изцяло електрическите превозни средства в центъра на своите амбициозни цели за беземисионен автопарк. Той обаче трябва да съчетае Зеления пакт не само със своята индустриална независимост, но и с достъпни цени за потребителите.
Наложително е да се предприемат спешни действия, за да се гарантира, че европейската индустрия може да произвежда електрически автомобили в голям мащаб на конкурентни цени“, е крайната препоръка на Сметната палата.