Италия заведе дело срещу Австрия заради ограниченията върху камионите по А12 през Интал и А13 през Бренер. Генералният адвокат в голяма степен подкрепя Рим. Нощната забрана за движение, зимната забрана в събота и забраната за определени стоки според юриста от ЕС противоречат на правото на ЕС.
По влак
Особено критикувана е забраната за камиони с товари, които могат да се превозват и с влак. Австрия трябваше отново да преразгледа тази мярка след подобряване на качеството на въздуха по маршрута. Според генералния адвокат страната не е проучила достатъчно дали забраната все още е необходима или може да бъде облекчена.
Това не отхвърля австрийските стремежи повече товари да се прехвърлят от пътя на железопътния транспорт. Критиката се насочва главно към начина, по който съществуващите ограничения са юридически обосновани. Австрия защитава своята политика с аргументи за опазване на околната среда, общественото здраве и пътната безопасност по натоварения алпийски маршрута.
Promotion
През нощта
Юридическият съвет уточнява, че и нощната забрана не може да остане в настоящия си вид. Мярката не намалява реално товарния трафик, а го пренасочва към дневните часове. Освен това забраната не е била прилагана последователно и систематично за постигане на заложената екологична цел.
Зимната забрана важи в съботите от януари до началото на март и засяга тежкотоварните камиони по натоварения север-юг маршрут през Алпите. Според генералния адвокат тази мярка е дискриминационна и не е обоснована адекватно.
Дозиране
Едно австрийско ограничение обаче юридически устоява: системата за дозиране на камионите в натоварени дни. Чрез тази система от Германия се допускат максимум триста камиона на час по А12. Италия според съвета не е показала, че това представлява незаконно ограничение на търговията със стоки. Съветът не е обвързващ, но съдът често следва становището на генералния адвокат при окончателното си решение.
Призив към ЕС
В Австрия СПО (Социалдемократическата партия) и Зелените реагираха с разочарование. Те се опасяват, че икономическите интереси ще имат по-голяма тежест от здравето и нощния покой на гражданите. Двете партии искат Австрия, Германия, Италия и Европейската комисия заедно да пренасочат повече товарни превози към железниците и да координират по-добре товарния трафик.
Изграждане на тунел
Важна роля играе тунелът под Бренер между Инсбрук и Фортеца. Тази железопътна връзка дълга 55 километра и почти равна трябва да е по-привлекателна алтернатива за международния товарен транспорт. Цялата тунелна система включва около 230 километра основни, връзващи и входни тунели.
С новата жп линия по-дълги и тежки товарни влакове ще преминават по-бързо през Алпите. Строителите очакват това да премести значителна част от товарния транспорт на железница, което ще намали задръстванията, шума и емисиите в долините.