For at være helt klimaneutrale i 2050 skal CO2-udledningen fra biler med forbrændingsmotor reduceres, der skal være tilgængelige alternative brændstoffer, og der skal ske en massivt skift til fuldt elektriske køretøjer.
Transportsektoren er ansvarlig for omkring en fjerdedel af alle drivhusgasudledninger i Europa. Og halvdelen af dette stammer kun fra personbiler.
"Green Deal kan kun realiseres, hvis udledningen fra biler tackles. Vi må dog indrømme, at de fleste konventionelle biler, på trods af høje ambitioner og strenge krav, stadig udleder lige så meget CO2 som for tolv år siden," siger Nikolaos Milionis fra Den Europæiske Revisionsret.
Selvom teststandarderne er blevet skærpet siden 2010, opdagede EU-revisorerne, at den faktiske udledning på tolv år ikke er faldet væsentligt. Selvom motorerne er blevet mere effektive, er dette opvejet af gennemsnitligt tungere biler (en stigning på cirka 10 %) og de kraftigere motorer, der kræves for den vægt (en stigning på 25 %).
Alternative brændstoffer såsom biobrændstoffer, e-brændstoffer eller brint nævnes ofte som mulige erstatninger for benzin og diesel. "Da de ikke er tilgængelige i stor skala, kan biobrændstoffer ikke tilbyde et pålideligt og troværdigt alternativ til vores biler," har Revisionsretten tidligere udtalt.
Da CO2-udledningen fra forbrændingsmotorer ikke kan reduceres fuldstændigt, virker fuldt elektriske køretøjer som det eneste realistiske alternativ. Revisorerne har dog konstateret problemer både på efterspørgsels- og udbudssiden. Derfor skal EU-landene så hurtigt som muligt selv begynde at producere flere overkommelige elektriske biler og også opbygge en egen batteriindustri.
Derudover er tilstrækkelig ladeinfrastruktur nødvendig for elektromobilitet, hvilket Revisionsretten allerede bemærkede i 2021. Men i praksis står mange europæere, der overvejer at købe en elbil, stadig over for tilgængelighedsproblemer. Der er dog sket visse forbedringer på dette område de seneste år.
"Den Europæiske Union har sat fuldt elektriske køretøjer i centrum for sit ambitiøse mål om en emissionsfri bilpark. Den skal dog ikke blot forene Green Deal med sin industrielle suverænitet, men også med overkommelige priser for forbrugerne.
Der skal tages akut handling for at sikre, at den europæiske industri i stor skala kan producere elbiler til konkurrencedygtige priser," lyder den afsluttende konklusion fra Revisionsretten.