Der skal et drastisk skifte til, hvis Den Europæiske Union om tredive år skal være klimaneutral. Der er behov for omfattende tiltag inden for landbrug, industri samt transport- og energisektorerne. Og CO2-luftforureningen skal reduceres endnu mere, end hvad der allerede er aftalt i FN's klimakonvention.
Denne omstilling vil koste mindst 1000 milliarder euro, hvilket skal mobiliseres af Den Europæiske Investeringsbank (EIB) og private investeringer. Overgangen må ikke ske på bekostning af sårbare lande og borgere. Derfor bliver der de kommende seks år tilført 100 milliarder euro i tilskud.
Det er kernen i EU-Kommissionens ’Green Deal’, som er præsenteret i Bruxelles af formand Ursula von der Leyen og næstformand Frans Timmermans. Men allerede nu står det klart, at der langt fra er enighed. Faktisk konfronteres en stor del af den europæiske økonomi og industri med en række nye miljøregler.
De europæiske ledere vil i dag på deres topmøde i Bruxelles allerede diskutere forslagene. Og allerede nu nægter Polen, Ungarn og Tjekkiet at binde sig til klimaneutralitet i 2050. Det skyldes især kulindustrien i disse lande. EU ønsker faktisk at lukke alle kulminer så hurtigt som muligt. Og den internationale miljørørsle siger i en første reaktion, at de ikke finder Green Deal ’grøn nok’.
I løbet af foråret vil EU-Kommissionen fremsætte de første lovforslag. 'Inden for de første hundrede dage', sagde Frans Timmermans tidligere. Planerne spænder fra genplantning og bæredygtiggørelse af boliger i stort omfang, ren stålfremstilling til et forbud mod kemiske pesticider i landbruget.
For borgere og virksomheder vil forslagene få store konsekvenser. Timmermans og hans kabinetschef, tidligere PvdA-leder Diederik Samson, går ind for en europæisk kilometerafgift og strengere krav mod udstødningsgasser. Hvis tællebøder stadig ikke er muligt i hollandsk politik, må man altså tage det via Bruxelles, tænker nogle…
Luftfart og skibsfart skal ligesom andre transportsektorer betale skat på fossile brændstoffer. Kommissionen ønsker at flytte tre fjerdedele af vejtransporten over på jernbane og vandveje. Der foreslås også ’grønne havne’, hvor ’beskidte’ skibe ikke er velkomne.
Der skal også indføres en importafgift på produkter fra forurenende virksomheder i lande uden for EU. I fremtidige frihandelsaftaler vil Bruxelles inkludere bestemmelser om miljø og klima, som man allerede gør for eksempel med menneskerettigheder. Timmermans ønsker også tiltag for at beskytte økosystemer og biodiversiteten i EU.