Europa-Kommissionen skulle denne uge give klarhed om fremtiden for 2035-forbuddet mod nye benzin- og dieselbiler, men den beslutning er blevet udskudt. Dette forbud blev annonceret for halvandet år siden, men bilproducenter og EU-politikere ønsker at trække sig fra det.
Bilproducenter har i længere tid presset på for ændringer. De peger på skuffende salg af elbiler, den langsomme overgang til ny teknologi og hård konkurrence fra Kina.
Kommissionsformand Ursula von der Leyen sagde tidligere, at de europæiske bilfabrikker ikke skal fastholde elektrificering af deres (eksisterende) store (dyrere) bilmodeller. Hun mener, at den europæiske bilindustri skal kæmpe mod kineserne ved at producere små, billige elektriske (by-)biler.
Tyskland spiller en synlig rolle i denne forbindelse. Forbundskansler Merz efterspørger undtagelser for plug-in hybrider, fuldhybrider, køretøjer med en 'rækkeviddeforlænger' samt biler med meget effektive forbrændingsmotorer. Store producenter støtter dette ønske og siger, at alle drivlinjesystemer skal forblive mulige.
Flere lande, herunder Italien, ønsker også at tillade andre teknologier som biler, der kører på (mindre forurenende) biobrændstoffer efter 2035. Frankrig fastholder derimod en fuldt elektrisk vej for ikke at underminere tidligere investeringer i sektoren. Det øger splittelsen inden for EU.
Udover bilpolitikken udsætter Bruxelles også Køb Europæisk-planen. Dette initiativ skulle styrke europæiske virksomheder, men møder tøven hos flere EU-lande. De frygter risici for handel, priser og forsyningskæder, hvis europæisk præference indføres for hurtigt på bekostning af importerede asiatiske eller amerikanske konkurrenter.
Nitten lande opfordrer til stor forsigtighed med forslaget. De ønsker først en bedre analyse af de økonomiske konsekvenser og mener, at europæisk præference kun må anvendes som en sidste udvej, især inden for klart definerede strategiske sektorer.
På grund af denne splittelse bliver også denne sag forsinket. Europa-Kommissionen havde planlagt at præsentere pakken i år, men på grund af modstridende holdninger i EU er beslutningsprocessen udskudt til et senere tidspunkt. Dermed forbliver både industrien og EU-landene i usikkerhed.