Socialdemokraterne i Europaparlamentet har udpeget den hollandske EU-parlamentariker Vera Tax som forhandler om de strengere krav til luftforurening fra skibsfarten. Bekæmpelse af forureningen er nødvendig for at opnå klimamålene (55 procent mindre CO2-udledning i 2030).
Omkring 14 procent af al CO2-udledning i den europæiske transportsektor stammer fra skibsfarten. Denne sektor kører stadig næsten fuldstændigt på fossile brændstoffer. Det skal ændres, mener EU-parlamentariker Vera Tax.
“Halvfems procent af alle vores varer kommer til Europa via vores havne ombord på de gigantiske skibe med utallige containere. Grøn omstilling af disse skibe vil derfor vise sig at være afgørende for at indfri klimaambitionerne,” siger Tax.
Samtidig er denne sektor også meget vigtig for Nederlandene og den hollandske økonomi. Godsfragt i containere over vand er allerede mange gange mere bæredygtig end via fly eller vej.
“Vi skal gennemføre en omhyggelig overgang uden at det går ud over Europas konkurrenceevne i denne globale sektor. Jeg er meget håbefuld. Sektoren anerkender, at der er behov for omstilling, og investerer allerede i at gøre deres nuværende brændstofmix CO2-fri. Se for eksempel på havnen i Rotterdam, som investerer i brint og opmuntrer virksomheder til at skifte til klimavenlige brændstoffer.”
Skibsendringsorganisationen World Shipping Council (WSC) mener, at EU spiller et forkert spil med planerne om et forbud mod beskidt tungolie. Ifølge lobbyorganisationen betyder forslaget, at Europa ikke blot forsøger at regulere brændstofovergangen inden for EU, men også globalt. Skibsfarten ville støde på forskellige miljø- og klimaregler i forskellige dele af verden.
Ifølge FuelEU Maritime-forslaget skal alle havskibe over 5000 ton registrere, hvor meget drivhusgasser (CO2, ammoniak og nitrogenoxider) de udleder. Udledningen skal gradvist reduceres hvert femte år. Derudover skal alle container- og krydstogtskibe senest i 2035 benytte landstrøm i europæiske havne, så de ikke udsender drivhusgasser under lastning og losning.