Det vil især ramme skattefordele for pendling og dieselsorter til gods- og fragttransport.
Videnskabelige undersøgelser har vist, at Østrig årligt bruger flere milliarder euro på skattelettelser for pendling, som fremmer bilkørsel. Især rabatten for erhvervsmæssig gods- og fragttransport via billigere diesel bidrager til CO2-udledningen.
Den nationale energi- og klimaplan for Østrig skal kraftigt reducere udledningen af drivhusgasser og fremskynde overgangen til vedvarende energikilder. Østrig er et af de sidste EU-lande, der indsender en sådan overgangsplan til Bruxelles.
Pakken med landbrugsdiesel omfatter en fuld tilbagebetaling på 37,5 cent pr. liter diesel for 2024. Østrigske landbrugsorganisationer påpeger, at de allerede har reduceret deres CO2-udledning markant. "Siden 1990 har vi sparet over 16 procent af CO2-udledningen i landbrugssektoren, mens andre sektorer stadig skal gøre deres forarbejde."
Desuden fokuserer den østrigske plan også på at øge energieffektiviteten og fremme produktionen af vedvarende energi såsom biomasse, som allerede er blevet en vigtig energikilde i landet. På dette område er landet foran mange andre EU-lande.
Det er endnu usikkert, om den nye energiplan fra miljøminister Leonore Gewessler (De Grønne) vil blive gennemført i sin nuværende form. Det nuværende forslag indeholder hverken mål for de enkelte erhvervssektorer eller straf- og bødeforanstaltninger.
Derfor kan CO2-planen stadig blive et emne i valgkampen op til parlamentsvalget i slutningen af september. Der er flere spørgsmål indenfor landbrug, miljø og natur, hvor politiske partier har markant forskellige holdninger.
ÖVP-minister Totschnig har allerede sagt, at politikken om „sin“ billige landbrugsdiesel skal holdes ude af diskussion, mens De Grønne og SPÖ understreger, at Østrig risikerer EU-bøder, hvis landet ikke gør nok for at reducere CO2-udledningen.