Kina har meddelt, at eksporten af visse Nexperia-chips igen tillades. Beslutningen kommer kort efter et møde i Sydkorea mellem den amerikanske præsident Donald Trump og den kinesiske leder Xi Jinping, hvor også europæiske diplomater var til stede.
Holland beslaglagde sidste måned den hollandske afdeling af dette kinesiske firma og afskedigede den kinesiske topchef, fordi der ifølge rapporter var forberedelser i gang til at flytte Hollands strategiske industri til Kina. Også i USA er der for nylig truffet foranstaltninger mod virksomheder, der forsøger at levere avanceret teknologi til Kina.
Den hollandske indgriben førte til kraftige gengældelser fra Beijing. Kina begrænsede eksporten af Nexperia-chips, der er samlet på kinesiske fabrikker, og som er essentielle for den globale bilindustri. Blokaden truede især forsyningen af komponenter til europæiske bilproducenter.
Beijings meddelelse om lempelser markerer et første skridt mod aftrapning af den amerikansk-kinesiske handelskrig. Ifølge det kinesiske handelsministerium vil Beijing "grundigt vurdere de faktiske forhold for virksomheder" og give undtagelser for eksport, der opfylder kriterierne.
Europæiske regeringer reagerede forsigtigt positivt. I Berlin talte en talsmand om "positive første signaler på faldende spændinger." Europa-Kommissionen bekræftede, at Kina også anvender sin lempede eksportpolitik over for EU. Hollandske embedsmænd understregede, at de fortsat er i kontakt med deres internationale partnere for at genskabe balancen i chipforsyningskæden.
Den kinesiske regering henviste i en erklæring til "forkert indblanding fra den hollandske regering i virksomheders interne anliggender" som årsagen til forstyrrelsen i den globale chipforsyning. Samtidig opfordrede Beijing virksomheder med chipmangel til at melde sig for at opnå undtagelser.
På trods af den diplomatiske fremgang forbliver situationen skrøbelig. Bilproducenter som Volkswagen, Volvo og Bosch advarer om, at langvarige begrænsninger kan føre til produktionsstop. Nexperia leverer næsten halvdelen af de elektroniske komponenter i den europæiske bilindustri, hvilket understreger sektorens sårbarhed.
Den nylige lempelse synes primært at sigte mod at begrænse den direkte skade på den internationale forsyningskæde. De strukturelle spændinger om ejerskab, teknologioverførsel og tilsyn består foreløbigt.