De fire transportfirmaer får tolv måneder til at omorganisere deres transporter. Derefter kan der følge en tvangsbøde på 3.000 euro pr. transport. Ved gentagne overtrædelser kan beløbet stige op til i sidste ende 27.000 euro.
Den nederlandske fødevare- og varemyndigheds inspektionstjeneste pålægger de fire virksomheder et påbud med tvangsbøde. Foranstaltningen retter sig mod transport af ikke- fravænne kalve fra Irland, med skib til Frankrig og derefter over landevej til Nederlandene.
Stor aftager
Nederland er en vigtig destination for irske kalve. De unge dyr kommer fra irsk mælkeproduktion og transporteres til Nederlandene til produktion af kalvekød. Dyrevelfærdsorganisationer advarer om, at langvarig fødemangel kan skade de unge dyr.
Promotion
Også irske og britiske færgeselskaber er under pres. Brittany Ferries har besluttet at stoppe med transport af levende landbrugsdyr fra Irland til Frankrig. Den hollandske kalvesektor ønsker at stoppe importen af irske kalve senest i 2028.
Maks. 12 timer
Et vigtigt juridisk problem for Nederland er, at en stor del af rejsen foregår uden for hollandsk territorium. Inspektionstjenesten kan derfor ikke let selv forbyde den internationale transport og søger efter muligheder for at handle inden for EU-reglerne.
Det drejer sig om meget unge kalve, som stadig er afhængige af mælk. Under den cirka 19 timer lange sørejse mellem Irland og Frankrig får de ikke mælk. Den europæiske fødevaresikkerhedsautoritet EFSA anbefaler, at der ikke går mere end tolv timer mellem to mælkegivninger.
Fodring
Ifølge den hollandske inspektionstjeneste lider de unge dyr imidlertid unødigt, fordi de ikke fodres rettidigt under den lange rejse. Fodring under transporten er ifølge NVWA svært gennemførligt. De unge dyr kan endnu ikke drikke selvstændigt og må derfor hjælpes individuelt. Det betyder også, at en lastbil med et fodringssystem ikke uden videre er en løsning for en transport med mange kalve.
Tilsynsmyndigheden ønsker derfor at håndhæve reglerne for hele transportoperationen fra Irland til Nederlandene. NVWA har tidligere forsøgt at indføre forbud mod transport i Nederland, men ifølge tilsynsmyndigheden manglede der et juridisk grundlag.
Irland og hollandske tilsynsmyndigheder er desuden uenige om de europæiske regler. Irske myndigheder og transportører hævder, at eksporten er lovlig og reguleret.