Italien havde rejst sagen mod Østrig på grund af restriktionerne for lastbiler på A12 gennem Inntal og A13 over Brenner. Generaladvokaten giver Rom delvist medhold. Natkørselsforbuddet, vinterforbuddet om lørdagen og forbuddet mod visse varer er ifølge EU-dommeren i strid med EU-retten.
Med tog
Især forbuddet mod lastbiler med varer, der også kan transporteres med tog, møder kritik. Østrig skulle have genovervejet denne foranstaltning, efter luftkvaliteten langs ruten var blevet bedre. Landet har ifølge generaladvokaten ikke tilstrækkeligt undersøgt, om forbuddet stadig var nødvendigt eller kunne lempes.
Dette afviser ikke Østrigs mål om at flytte flere varer fra vej til jernbane. Kritikken retter sig primært mod den juridiske begrundelse for de eksisterende begrænsninger. Østrig forsvarer sin politik med hensynet til miljø, folkesundhed og trafiksikkerhed langs den travle alperute.
Promotion
Om natten
Også natforbuddet kan ifølge det juridiske råd ikke bevares i sin nuværende form. Foranstaltningen ville ikke reelt reducere lastbiltrafikken, men blot flytte den til dagtid. Derudover skulle forbuddet ikke være blevet anvendt konsekvent og systematisk for at nå det ønskede miljømål.
Vinterforbuddet gælder lørdage fra januar til begyndelsen af marts og rammer tunge lastbiler på den travle nord-syd rute gennem Alperne. Ifølge generaladvokaten er denne foranstaltning diskriminerende og mangler en tilstrækkelig begrundelse.
Dosering
Én østrigsk begrænsning består juridisk: doseringssystemet for lastbiler på travle dage. Under dette system tillades maksimalt tre hundrede lastbiler i timen fra Tyskland til A12. Italien har ifølge rådet ikke bevist, at dette udgør en ulovlig begrænsning af varetrafikken. Rådet er ikke bindende, men Domstolen følger ofte generaladvokatens anbefaling i sin endelige afgørelse.
Opfordring til EU
I Østrig har SPÖ og De Grønne reageret skuffet. De frygter, at økonomiske interesser vil veje tungere end beboernes sundhed og nattesøvn. Begge partier ønsker, at Østrig, Tyskland, Italien og Europa-Kommissionen i fællesskab flytter mere godstransport over på jernbanen og koordinerer lastbiltrafikken bedre.
Anlæg af tunnel
En vigtig rolle spiller Brenner basistunnelen mellem Innsbruck og Fortezza. Denne 55 kilometer lange, næsten flade jernbaneforbindelse skal være et mere attraktivt alternativ for international godstransport. Det samlede tunnelsystem omfatter cirka 230 kilometer hoved-, forbindelses- og adgangstunneler.
Med den nye jernbaneforbindelse kan længere og tungere godstog køre hurtigere gennem Alperne. Byggerne forventer, at en betydelig del af godstransporten dermed flyttes til jernbanen, hvilket vil reducere køer, støj og udledning i dalene.