Fluggesellschaften sagen, dass die EU mit Flugsteuer den falschen Weg geht

Die großen europäischen Fluggesellschaften sagen, dass der niederländische Staatssekretär für Finanzen, Menno Snel, zahlreiche Unwahrheiten und Unsinn über die Notwendigkeit einer europäischen Flugsteuer verbreitet. Die Erklärung zur europäischen Flugsteuer, die Snel letzte Woche der Europäischen Kommission überreicht hat, ist laut Airlines for Europe (A4E) voller Fehler.

Niederlande, Belgien und sieben weitere EU-Länder haben die Europäische Kommission aufgefordert, einen Gesetzesvorschlag für eine europäische Flugsteuer zu erarbeiten. Die Länder erklären, dass sie gemeinsam bei der Reduzierung der Treibhausgasemissionen des Luftverkehrs vorangehen wollen.

A4E ist der Ansicht, dass an der Erklärung viel auszusetzen ist. So gibt es große Unterschiede zwischen Steuern und Abgaben, die von den verschiedenen Verkehrsarten gezahlt werden. „Im Gegensatz zum Straßenverkehr und zur Bahn – die erhebliche staatliche Subventionen erhalten – zahlt die Luftfahrtindustrie selbst den Großteil ihrer Infrastrukturkosten, zusätzlich zu den meisten Sicherheitskosten“, erklärt A4E.

Aus Zahlen der IATA geht laut A4E hervor, dass Fluggesellschaften in Europa im Jahr 2017 31 Milliarden Euro für die Nutzung von Flughafeninfrastruktur zahlten. Zusätzlich zahlt die Luftfahrt seit 2012 für Emissionen über das europäische Emissionshandelssystem ETS. Die Kosten dafür haben sich seit 2018 verdreifacht.

„Es ist schlicht falsch zu behaupten, die Luftfahrt werde überhaupt nicht besteuert oder trage zu wenig bei. Im vergangenen Jahr zahlten europäische Fluggesellschaften mehr als fünf Milliarden Euro an ETS- und Umweltsteuern.

Nach Ansicht von A4E benötigt die Luftfahrt „eine weltweite Lösung für ein globales Problem“. Die Organisation betont, dass die Luftfahrt die einzige Branche ist, die über einen weltweit vereinbarten Mechanismus (CORSIA) zur CO2-Reduktion verfügt. Über dieses Programm finanzieren Fluggesellschaften ab 2021 Klimaprojekte überall auf der Welt.

„In diesem kritischen Moment muss sich die EU darauf konzentrieren, unsere Bemühungen zur Verringerung der CO2-Emissionen zu unterstützen und wirksame Maßnahmen zu ergreifen, statt sich symbolischer Gesten wie Steuern zu bedienen, die keinen wesentlichen Einfluss auf die CO2-Reduktion haben“, lautet die Reaktion der Luftfahrtunternehmen auf die mögliche Einführung einer EU-weiten Kerosinsteuer.