Die vorgeschlagene Lockerung bedeutet eine bedeutende Änderung der europäischen Klimapolitik für Autos. Die ursprüngliche Vereinbarung, dass neue Autos ab 2035 keinen CO₂-Ausstoß mehr haben dürfen, wird jetzt aufgehoben. Der politische Kompromiss soll den Autoherstellern mehr Freiheit bei der Wahl von Motoren und Kraftstoffen geben.
Zuvor hatten auch der Verkehrsausschuss und der Industrieausschuss des Europäischen Parlaments sich bereits für eine Lockerung der Green-Deal-Regeln für die Autoindustrie ausgesprochen. Damit erhält ein politischer Kompromiss zwischen Christdemokraten, Sozialdemokraten und Liberalen breitere Unterstützung. Das gesamte Europäische Parlament muss im Dezember noch darüber abstimmen.
Ungefähr 90 Prozent
Nach den aktuellen europäischen Regeln müssen neue Pkw ab 2035 vollständig emissionsfrei sein. Diese Verpflichtung wird nun abgeschwächt. Die Autohersteller sollen ihre Emissionen im Vergleich zu 2021 um etwa 90 Prozent reduzieren, statt der zuvor vereinbarten 100 Prozent.
Dadurch bleibt Raum für neue Autos mit Verbrennungsmotoren, darunter Benzin- und Dieselautos sowie Hybridfahrzeuge. Besonders für Lieferwagen werden die Regeln deutlich gelockert. Für diese Fahrzeuge wird für 2035 eine Emissionsminderung von etwa 80 Prozent vorgeschlagen.
Europäischer Stahl
Der Kompromiss sieht auch Möglichkeiten für Fahrzeuge vor, die ausschließlich mit zugelassenen nachhaltigen Kraftstoffen fahren. Diese können unter bestimmten Bedingungen als emissionsfrei eingestuft werden. Außerdem können europäische Autohersteller einen Teil ihrer Emissionen ausgleichen, indem sie bei ihrer Fahrzeugproduktion europäischen Stahl verwenden.
Import aus China
Die Lockerung entspricht den Wünschen der europäischen Autohersteller. Diese sorgen sich um die Kosten des Umstiegs auf Elektromobilität und die zunehmende Konkurrenz aus China. Chinesische Hersteller verkaufen immer mehr Elektroautos an Europäer, während europäische Marken in China Marktanteile verlieren.
Gleichzeitig will das Europäische Parlament die Entwicklung kleiner, erschwinglicher Elektroautos fördern. Hersteller erhalten dafür zusätzliche Vorteile bei der Berechnung ihres durchschnittlichen Emissionswerts. Die neuen Regeln sind noch nicht endgültig. Nach der Abstimmung des gesamten Europäischen Parlaments müssen auch die 27 EU-Staaten zustimmen.
