Diese Nachricht folgt auf eine geheime Abstimmung unter den EU-Botschaftern in Brüssel, bei der die Einführung der vorgeschlagenen Gesetzgebung infrage gestellt wurde. Das größte Hindernis scheint zu sein, dass die Maßnahme nicht nur für sehr große Unternehmen (mit tausenden Beschäftigten), sondern auch für mittelgroße Unternehmen (mit mehreren hundert Arbeitnehmern) gelten soll.
Die niederländische Europaabgeordnete Lara Walters (S&D/PvdA), Berichterstatterin des EP, sprach von einem Skandal, dass die EU-Staaten in den Trilogverhandlungen keinen einzigen Textvorschlag eingereicht haben und nun versuchen, die Schuld auf den (vorherigen) spanischen und den (aktuellen) belgischen EU-Ratsvorsitz abzuschieben.
Kürzlich haben deutsche und französische liberale Minister bei EU-Sitzungen nahezu abgeschlossene und ausgehandelte Vorschläge blockiert, weil diese ihrer Ansicht nach in einer freien Marktwirtschaft hinderlich oder schädlich für Unternehmen wären. Die gleiche Situation zeigt sich bei der Richtlinie zum Schutz von Plattformarbeitern. Zuvor drohte Ähnliches beim (zukünftigen) Verkaufsverbot von Benzinautos und bei strengeren Regeln gegen Abgase.
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Dieser Widerstand liberaler Handelsminister hat große Auswirkungen und führt vermutlich dazu, dass der Vorschlag auf unbestimmte Zeit verschoben wird, da zunächst das Ergebnis der Europawahlen (Juni) und die Bildung einer neuen Europäischen Kommission (Dezember) abgewartet werden muss. Nur im März und April sind noch Ministerräte angesetzt, bei denen eventuell Entscheidungen getroffen werden könnten.
Der Due-Diligence-Gesetzesvorschlag soll Unternehmen teilweise zur Verantwortung ziehen für Verstöße gegen Menschenrechte und Umweltstandards in ihren Lieferketten (sowohl bei ihren Zulieferern als auch bei ihren Abnehmern). Arbeitnehmer aus verschiedenen Branchen reagierten enttäuscht auf die Nachricht, da sie auf strengere Regeln gehofft hatten, um die Arbeitsbedingungen zu verbessern und schädliche Praktiken zu beseitigen.
Die Europäische Kommission hatte auf breite Unterstützung gehofft, angesichts der wachsenden Besorgnis über Themen wie moderne Sklaverei, Kinderarbeit und Umweltverschmutzung in den weltweiten Lieferketten.
Industrie und Wirtschaft waren in der Frage gespalten. Einige Unternehmen und Interessengruppen hatten Einwände erhoben und argumentierten, dass dies die Wettbewerbsfähigkeit europäischer Firmen beeinträchtigen und einen bürokratischen Aufwand mit sich bringen würde.