Για να επιτευχθεί πλήρης κλιματική ουδετερότητα έως το 2050, πρέπει να μειωθούν οι εκπομπές CO2 από τα αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης, να είναι διαθέσιμα εναλλακτικά καύσιμα και να υπάρξει μαζική μετάβαση σε πλήρως ηλεκτρικά οχήματα.
Ο τομέας των μεταφορών ευθύνεται για περίπου το ένα τέταρτο των συνολικών εκπομπών αερίων θερμοκηπίου στην Ευρώπη. Και το μισό από αυτό προέρχεται μόνο από τα επιβατικά αυτοκίνητα.
«Η Πράσινη Συμφωνία μπορεί να επιτευχθεί μόνο αν αντιμετωπιστούν οι εκπομπές των αυτοκινήτων. Ωστόσο, πρέπει να ομολογήσουμε ότι τα περισσότερα συμβατικά αυτοκίνητα, παρά τις υψηλές φιλοδοξίες και τις αυστηρές απαιτήσεις, εξακολουθούν να εκπέμπουν τόσο CO2 όσο και πριν από δώδεκα χρόνια», λέει ο Νικόλαος Μηλιώνης από το Ευρωπαϊκό Ελεγκτικό Συνέδριο.
Παρά το γεγονός ότι τα πρότυπα δοκιμών έχουν αυστηροποιηθεί από το 2010, οι ελεγκτές της ΕΕ διαπίστωσαν ότι η πραγματική εκπομπή δεν έχει μειωθεί σημαντικά σε δώδεκα χρόνια. Ενώ οι κινητήρες έχουν γίνει αποδοτικότεροι, αυτό αντισταθμίζεται από το μέσο όρο βαρύτερων αυτοκινήτων (αύξηση περίπου 10%) και τους ισχυρότερους κινητήρες που απαιτούνται για αυτό το βάρος (αύξηση 25%).
Τα εναλλακτικά καύσιμα, όπως τα βιοκαύσιμα, τα ηλεκτροκαύσιμα ή το υδρογόνο, συχνά αναφέρονται ως πιθανοί διάδοχοι της βενζίνης και του πετρελαίου. «Επειδή δεν είναι διαθέσιμα σε μεγάλη κλίμακα, τα βιοκαύσιμα δεν μπορούν να προσφέρουν μια αξιόπιστη και πιστευτή εναλλακτική για τα αυτοκίνητά μας», είχε αναφέρει παλαιότερα το ΕΕΣ.
Καθώς οι εκπομπές CO2 από τους κινητήρες εσωτερικής καύσης δεν μπορούν να μειωθούν πλήρως, τα πλήρως ηλεκτρικά οχήματα φαίνεται να είναι η μόνη ρεαλιστική εναλλακτική. Ωστόσο, οι ελεγκτές εντόπισαν προβλήματα τόσο στην πλευρά της ζήτησης όσο και της προσφοράς. Γι’ αυτό πρέπει τα κράτη της ΕΕ να αρχίσουν το συντομότερο δυνατό να παράγουν περισσότερα προσιτά ηλεκτρικά αυτοκίνητα και να ιδρύσουν δική τους βιομηχανία μπαταριών.
Επιπλέον, για την ηλεκτροκινητικότητα απαιτείται επαρκής υποδομή φόρτισης, όπως είχε επισημάνει το ΕΕΣ ήδη το 2021. Όμως στην πράξη πολλοί Ευρωπαίοι που σκέφτονται να αγοράσουν ηλεκτρικό αυτοκίνητο εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν προβλήματα στην προσβασιμότητα. Παρά ταύτα, τα τελευταία χρόνια έχουν σημειωθεί ορισμένες βελτιώσεις.
«Η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει θέσει τα πλήρως ηλεκτρικά οχήματα στο επίκεντρο της φιλόδοξης προσπάθειάς της για ένα στόλο οχημάτων χωρίς εκπομπές. Ωστόσο, πρέπει η Πράσινη Συμφωνία όχι μόνο να συνδυαστεί με την βιομηχανική κυριαρχία της, αλλά και με προσιτές τιμές για τους καταναλωτές.
Πρέπει να ληφθούν άμεσα μέτρα ώστε η ευρωπαϊκή βιομηχανία να μπορεί να παράγει μαζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε ανταγωνιστικές τιμές», καταλήγει το συμπέρασμα του Ελεγκτικού Συνεδρίου.