Οι σοσιαλδημοκράτες στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο όρισαν την ολλανδή ευρωβουλευτή Vera Tax ως διαπραγματεύτρια για τους αυστηρότερους κανόνες σχετικά με τη ρύπανση του αέρα από τη ναυτιλία. Η αντιμετώπιση της ρύπανσης είναι απαραίτητη για την επίτευξη των κλιματικών στόχων (μείωση εκπομπών CO2 κατά 55% έως το 2030).
Περίπου το 14% όλων των εκπομπών CO2 στον ευρωπαϊκό τομέα των μεταφορών προέρχεται από τη ναυτιλία. Αυτός ο κλάδος βασίζεται ακόμη σχεδόν αποκλειστικά σε ορυκτά καύσιμα. Αυτό πρέπει να αλλάξει, σύμφωνα με την ευρωβουλευτή Vera Tax.
“Το ενενήντα τοις εκατό όλων των αγαθών μας εισέρχονται στην Ευρώπη μέσω των λιμανιών μας, πάνω σε αυτά τα τεράστια πλοία με αμέτρητα κοντέινερ. Η πράσινη μετάβαση αυτών των πλοίων θα αποδειχθεί καθοριστική για την υλοποίηση των κλιματικών φιλοδοξιών”, δήλωσε η Tax.
Ταυτόχρονα, αυτός ο τομέας έχει μεγάλη σημασία για την Ολλανδία και την ολλανδική οικονομία. Η μεταφορά εμπορευμάτων με κοντέινερ δια θαλάσσης είναι ήδη πολλές φορές πιο βιώσιμη σε σύγκριση με το αεροπλάνο ή τον δρόμο.
“Πρέπει να γίνει μια προσεκτική μετάβαση χωρίς να θιγεί η ανταγωνιστικότητα της Ευρώπης σε αυτόν τον παγκόσμιο τομέα. Είμαι πολύ αισιόδοξη. Ο κλάδος αναγνωρίζει ότι απαιτείται αλλαγή και ήδη επενδύει στην απανθρακοποίηση του τρέχοντος μείγματος καυσίμων τους. Δείτε για παράδειγμα το λιμάνι του Ρότερνταμ που επενδύει στο υδρογόνο και ενθαρρύνει τις επιχειρήσεις να μεταβούν σε φιλικά προς το κλίμα καύσιμα.”
Ο οργανισμός των φορτωτών πλοίων World Shipping Council (WSC) θεωρεί ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση υπερβαίνει τα όρια με τα σχέδια απαγόρευσης του βρώμικου μαζούτ. Σύμφωνα με τον λόμπι, η πρόταση οδηγεί στο να προσπαθεί η Ευρώπη να ρυθμίσει τη μετάβαση στα καύσιμα όχι μόνο εντός ΕΕ αλλά και παγκοσμίως. Η ναυτιλία θα αντιμετωπίζει διαφορετικούς περιβαλλοντικούς και κλιματικούς κανονισμούς σε διαφορετικές περιοχές του κόσμου.
Σύμφωνα με την πρόταση FuelEU Maritime, όλα τα πλοία άνω των 5000 τόνων πρέπει να καταγράφουν τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου (CO2, αμμωνίας και οξειδίων του αζώτου). Οι εκπομπές πρέπει να μειώνονται σταδιακά κάθε πέντε χρόνια. Επιπλέον, όλα τα πλοία φορτίου και κρουαζιέρας θα πρέπει το αργότερο έως το 2035 να χρησιμοποιούν παροχή ηλεκτρικού ρεύματος από το λιμάνι όταν βρίσκονται σε ευρωπαϊκά λιμάνια, ώστε να μην εκπέμπουν αέρια θερμοκηπίου κατά τη φόρτωση και εκφόρτωση.