Η προτεινόμενη χαλάρωση σηματοδοτεί μια σημαντική αλλαγή στην ευρωπαϊκή κλιματική πολιτική για τα αυτοκίνητα. Η αρχική συμφωνία που όριζε πως τα νέα αυτοκίνητα από το 2035 και έπειτα δεν θα επιτρέπεται να εκπέμπουν CO₂ εγκαταλείπεται πλέον. Η πολιτική αυτή συμβιβαστική λύση έχει ως στόχο να δώσει περισσότερη ελευθερία στους κατασκευαστές αυτοκινήτων στην επιλογή κινητήρων και καυσίμων.
Προηγουμένως και οι Επιτροπές Μεταφορών και Βιομηχανίας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου είχαν εκφραστεί υπέρ της χαλάρωσης των κανόνων του Green Deal για τη βιομηχανία αυτοκινήτων. Με αυτόν τον τρόπο, ο πολιτικός συμβιβασμός μεταξύ των χριστιανοδημοκρατών, σοσιαλδημοκρατών και φιλελεύθερων κερδίζει ευρύτερη υποστήριξη. Το σύνολο του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου καλείται να ψηφίσει γι’ αυτό τον Δεκέμβριο.
Περίπου 90 τοις εκατό
Σύμφωνα με τους ισχύοντες ευρωπαϊκούς κανόνες, τα νέα επιβατικά αυτοκίνητα από το 2035 πρέπει να είναι πλήρως χωρίς εκπομπές. Αυτή η υποχρέωση τώρα χαλαρώνει. Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων θα πρέπει να μειώσουν τις εκπομπές τους κατά περίπου 90% σε σύγκριση με το 2021, αντί για το προηγουμένως συμφωνημένο 100%.
Με αυτόν τον τρόπο παραμένει χώρος για νέα αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης, συμπεριλαμβανομένων βενζινοκίνητων, ντιζελοκίνητων και υβριδικών οχημάτων. Ειδικά για τα επαγγελματικά οχήματα οι κανόνες χαλαρώνουν σημαντικά. Για αυτά τα οχήματα προτείνεται μείωση εκπομπών περίπου 80% το 2035.
Ευρωπαϊκό ατσάλι
Ο συμβιβασμός προβλέπει επίσης δυνατότητες για οχήματα που κινούνται αποκλειστικά με εγκεκριμένα βιώσιμα καύσιμα. Αυτά μπορούν υπό ορισμένες προϋποθέσεις να θεωρηθούν χωρίς εκπομπές. Επιπλέον, οι ευρωπαϊκοί κατασκευαστές αυτοκινήτων μπορούν να αντισταθμίσουν μέρος των εκπομπών τους χρησιμοποιώντας στην παραγωγή τους ευρωπαϊκό ατσάλι.
Εισαγωγές από την Κίνα
Η χαλάρωση ανταποκρίνεται στις επιθυμίες των ευρωπαίων κατασκευαστών αυτοκινήτων. Αυτοί ανησυχούν για το κόστος μετάβασης στα ηλεκτρικά οχήματα και για τον αυξανόμενο ανταγωνισμό από την Κίνα. Οι κινεζικοί κατασκευαστές πουλούν ολοένα και περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στους Ευρωπαίους, ενώ τα ευρωπαϊκά εμπορικά σήματα χάνουν μερίδιο αγοράς στην Κίνα.
Ταυτόχρονα, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο θέλει να ενισχύσει την ανάπτυξη μικρών, οικονομικών ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Οι κατασκευαστές λαμβάνουν επιπλέον προνόμια στον υπολογισμό του μέσου όρου εκπομπών τους. Οι νέοι κανόνες δεν είναι ακόμη οριστικοί. Μετά την ψηφοφορία από το σύνολο του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, και τα 27 κράτη μέλη της ΕΕ θα πρέπει επίσης να συμφωνήσουν.
