Con las propuestas, el comisario europeo de clima Wopke Hoekstra mantiene los objetivos climáticos a largo plazo. El sistema de comercio de emisiones sigue siendo la principal herramienta para reducir la contaminación del aire causada por las empresas, aunque las compañías con alta intensidad energética recibirán derechos de emisión "gratis" por más tiempo. Ese espacio adicional debe permitir a las empresas financiar la transición hacia procesos de producción más limpios sin debilitar aún más su posición competitiva.
Electrificación
Un mayor uso de la electricidad en la industria, el transporte y los edificios podría reducir considerablemente durante las próximas décadas el gasto en importación de petróleo y gas. Para facilitar esta transformación, Bruselas presenta un plan de acción amplio para la electrificación. Así, la electrificación no solo se presenta como una medida climática, sino también como una estrategia económica destinada a fortalecer la seguridad energética de Europa.
El apoyo a las empresas europeas no será incondicional. Las empresas que reciban derechos de emisión gratuitos por más tiempo deberán invertir de forma más contundente en medidas que reduzcan sus emisiones. De esa manera, Bruselas quiere evitar que el espacio adicional solo provoque un retraso en la transición energética.
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También la aviación deberá adaptarse a nuevas reglas. La Comisión Europea propone expandir el sistema de comercio de emisiones ETS2 al transporte aéreo internacional a partir de 2029. Se centra en un impuesto al CO2 sobre rutas aéreas de hasta aproximadamente 5.000 kilómetros.
Clima e industria
Las propuestas dejan claro que la Comisión relaciona cada vez más de manera explícita las políticas climáticas con las industriales. Las emisiones deben reducirse aún más, pero según Bruselas, esto solo será posible si las empresas reciben suficiente margen para realizar las inversiones necesarias y la transición hacia la electricidad avanza más rápidamente.
Estos planes serán objeto de mucho debate político próximamente. Ya está claro que unos diez países de la UE intentarán formar una minoría bloqueadora porque quieren más concesiones para el sector empresarial. Por otro lado, algunos países industriales opinan que se deben mantener las actuales normas medioambientales y climáticas de la UE.
Los partidarios de la ampliación del ETS ven la combinación de medidas climáticas y apoyo industrial como una forma de acelerar la transición energética sin presionar aún más la competitividad de las empresas europeas. Al mismo tiempo, organizaciones críticas temen que mayores derechos de emisión puedan debilitar el incentivo para reducir rápidamente las emisiones.