La secretaria de Estado de Defensa de los Países Bajos, Barbara Visser (VVD), dice que tomará una decisión este mismo año sobre el reemplazo de los submarinos neerlandeses. Entonces anunciará con qué empresas Países Bajos desea continuar negociando para el contrato de construcción de cuatro nuevos submarinos.
Para el mega pedido de 3.500 millones de euros, actualmente hay cuatro candidatos en la carrera: la combinación sueco-neerlandesa Saab-Damen, la combinación franco-neerlandesa Naval Group y Koninklijke IHC, la alemana ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) y la española Navantia.
Se espera que este año se reduzca el número de candidatos de cuatro a dos. Actualmente, estas empresas están realizando una gran campaña de lobby.
La secretaria de Estado declaró esta semana al AD que se ha producido un ligero retraso porque el Parlamento estableció a principios de este año que el Estado debe prestar más y mejor atención al interés de las empresas neerlandesas en contratos económicos y financieros importantes.
Promotion
En revistas especializadas se ha informado en los últimos meses que las ofertas española y alemana no son la primera opción del mando de Defensa neerlandés. El sector empresarial neerlandés ha defendido públicamente que el contrato se otorgue al menos a una de las combinaciones que colabora con un astillero neerlandés. En ese caso, la sueca Saab junto con la originalmente neerlandesa Damen Shipyards también están entre los aspirantes.
El constructor naval Damen también está actualmente en carrera por otros grandes pedidos para la marina. Se trata de la construcción de cuatro fragatas; dos para la marina neerlandesa y dos para la belga.
La semana pasada Damen volvió a aparecer en noticias negativas, con revelaciones del NRC sobre un caso de soborno en Indonesia. Anteriormente ya hubo una investigación de la Agencia Tributaria neerlandesa sobre pagos y testaferros. También la adquisición parcial de un segundo astillero rumano en el Mar Negro sigue siendo un problema para Damen.
A mediados del año pasado, Damen compró un gran astillero rumano deficitario con la esperanza de conseguir un gran pedido rumano. Con una superficie total de 1 millón de metros cuadrados, ese astillero es el mayor de los 35 astilleros de esta empresa familiar neerlandesa. Pero dicho pedido fue cancelado tras supuestas sobornos a militares y políticos rumanos.
“Nos espera un tiempo desafiante, dado el estado actual del astillero”, dijo en su momento el director financiero Eggink sobre los problemas en el astillero rumano Mangalia. Este directivo dejó la empresa este año debido a la construcción evasiva en Indonesia que ahora ha salido a la luz.