También se eliminará el descuento existente para el diésel de tractores y vehículos agrícolas, aunque el ministro de Agricultura Cem Özdemir (Verdes) prometió hasta la semana pasada mantener ese descuento de la UE, muy popular entre los agricultores. Özdemir culpa al ministro de Finanzas Christian Lindner (FDP). La responsabilidad de los subsidios para el diésel agrícola y las exenciones para vehículos agrícolas y forestales recae en el Ministerio Federal de Finanzas.
La eliminación del subsidio de diésel para el sector agrícola ha provocado una notable indignación política. Özdemir está siendo acusado tanto en el parlamento como por el sector agrícola de incumplimiento de palabra.
Organizaciones agrícolas, incluida la Landwirtschaftliche Sozialversicherung (LSV), advirtieron la semana pasada sobre graves consecuencias de estos recortes para agricultores y empresas agrícolas. Dudan de la viabilidad de su actividad debido al aumento de los costos del combustible.
A principios de diciembre, el Tribunal Superior en Karlsruhe determinó que no estaba permitido cubrir en el presupuesto plurianual alemán costes propuestos mediante fondos de recuperación por el coronavirus. Para la transición hacia un mayor uso de energía sostenible y aislamiento de viviendas, la "coalición semáforo" quería reservar decenas de miles de millones.
Por ello, el canciller federal Olaf Scholz (SPD), el ministro de Economía Robert Habeck (Verdes) y el ministro de Finanzas Christian Lindner (FDP) tuvieron que buscar recortes en inversiones propuestas y aumentar impuestos y gravámenes. En las últimas semanas, la coalición de tres partidos —socialdemócratas, liberales y Verdes— ha estado bajo gran presión. La próxima semana se discutirán los nuevos recortes alemanes en el Bundestag en Berlín.